谈述铁路工程施工管理制约措施体会

时间:2020-07-31 19:24:10 MBA论文 我要投稿

谈述铁路工程施工管理制约措施体会

  摘要:现如今,我国的铁路建设进程飞速发展,尤其是高铁的建设更是如火如荼,在世界上名列前茅,我国“四纵四横”的长期规划已经有所形成。那么在高速铁路施工管理过程中,如何做好铁路的工程施工管理制约?怎样才能通过有效的管理措施制约好工程质量,确保安全,让项目利益最大化?本文以施工管理措施为基点,从安全质量、成本效益和进度制约三个方面对起进行探讨和分析。

谈述铁路工程施工管理制约措施体会

  关键词:铁路工程;施工管理;制约措施;体会探讨

  一、项目的安全质量的制约

  1、安全的制约

  基于高铁建设复杂性,安全工作作为项目管理的一大重点,特种作业、农民工管理、危险的施工环境等多种客观因素让安全工作难上加难,再加上国家国家对高铁施工安全工作的高度重视,残疾、死亡赔偿费的剧增,安全工作逐渐成为管理中的一大难题,直接影响到整个施工单位的效益和声誉。那么如何做好安全工作?本文认为首先要从思想意识上引起高度重视,加强对作业人的安全教育培训,班前讲话、安全交底必须做到,设立安全专兼职人员,加强现场巡逻,做到及时反馈现场动态,遏制安全事故萌芽,定期召开安全生产列会,加大安全检查力度,定期通报,赏罚严明,建立安全隐患排查理由库,深究理由,限期整改。

  2、质量的制约

  首先要从原材料引进上进行制约,把好原材料进场“三关”,做好源头制约,对特殊材料的储存和检验一定要按照标准执行。其次要加强施工过程的制约,加大偷工减料的惩罚力度,领工员、施工员、技术员、质检员是过程制约的关键行人物,把好每道工序,做好各种防范措施和应急方案,24小时全程监控,实行先交底后开工,先报检后施工,确保一次成优。最后是对成品的检测,一定要按照标准执行。

  二、项目成本管理

  1、不能够忽视机械设备的制约

  机械设备的管理占项目成本制约的很大一部分,机械设备利用率不高,达不到最大化,施工过程中机械设备的配置不优,会导致施工进度缓慢,进而大大影响工期和成本,那么怎样才能让二者兼得?本文认为首先在项目开工初期就要根据整个项目工程情况做好设备引进方案,包括将要引进规格型号、进场时间以及需求数量等方面,再根据工程的实际进展情况合理调整。其次是在机械设备过程中的管理,对每台设备建立工作台账、保养台账,对每台设备的性能进行实际的评估,优者引进,劣者淘汰,定期检修。最后是建立和完善管理制度,提高操作手积极性,争取设备利用最大化,人员利用最大化,不闲置,不浪费,不窝工。

  2、材料管理

  高铁施工的大型原材料基本上都属于甲供料,除了把好“三关”外还要在材料使用过程进行监控,工程部、物资部根据工程实际进展情况做好材料供应计划,需要什么样的品种,需要什么样的规格,需要多少数量提前采购,超前谋划。此外还要定期对进出场材料进行盘点,分析赢亏,查找漏洞,及时弥补。加强混凝土拌合站的管理,一是为了制约混凝土质量,二是为了较少混凝土的不必要浪费,不超拌,不少拌,不漏拌,确保用在刀刃上。最后是要做好废旧材料的管理,及时处理,小型材料的采购制度,货比三家,择优而选。

  3、后勤管理

  后勤管理简单的说就是吃、喝、拉、撒、住、行、用,大到驻地的建设,办公设备的采购,小到每一张纸,每一滴水,都要精打细算,盘点分析,后勤管理是一项非常繁琐的工作,一定要抓主线,就主力,一个良好的后勤管理不仅能节约和制约成本,更能在一定程度上大大提高施工生产的积极性,虽不能直接的表现出节约了多少钱,但起到的隐性作用较大。

  当然施工成本的制约最重要的还是施工过程的制约,由于高铁施工技术难度较高,施工过程中出现错误,施工质量不合格偶有发生,当然也包含部分参加人员的业务素质不高,出现低级失误,一旦出现质量事故或返工将会大大的增加成本。

  成本的制约在一定程度上不是单指管理者应有的责任,还要落实“三全”制约,也就是全过程、全项目、全员的制约。项目的成本在制约的过程中,具备着较为实质性的内容,包含:每个单位、每个部门的班组经济核算以及责任网络等。在这样的情况下,必须要将适当的管理措施建立健全,例如:成本节约奖惩、物资管理制度、财务报销管理制度等,以这样的方式将全员参与的积极性有所调动。完善管理制度,只有应用这样的方式,才可以将项目成本的全方面制约得以实现。能够将成本制约的全过程管理有所实现,对每一项制度的落实程度是重点,要求人人平等、有章可循。

  三、项目利益最大化

  投资价是在竞标之后所设定,相对固定的投资模式使得收入也是固定的,可是根据招投标的现象来分析,每一个项目其状况都是不一样的,所以不能够统一看待。在项目建设过程中,原设计的方案部分地方可能会不符合实际情况,想要将项目的收入在收入固定的时候有所增长,这就是所谓的第二次经营,那么以下几个方面就不容忽视:(1)工程变更索赔资料的及时收集和签认。对变更所产生的损失,要有理有据,多和设计院沟通;(2)细致审阅项目合同。对合同内和合同外的清单进行清理,加强可调项目的过程管理,将资料收集、整理、和完善;(3)审查设计文件。项目工程的具体数量要透彻掌握,将设计文件当中的理由及时发现,然后在资料收集以及反馈的及时性方面要做好;(4)做好单价分析,量差调控。

  项目的成本想做好最低化,要按照市场中的相应价格对施工定额有所编制,编制的过程中对成本是否合理降低要严格关注,接着要正确的实施施工的定额,不可以忽视施工定额。此时,施工的定额是会发生转变的,施工的阶段,不同的项目所出现的状况有所不同,例如:环境变化以及跨度情况等。所以,要按照市场条件的变化和价格的变动等情况,时常的调整,可是严谨的流程是一定要做到的,要符合成本最低化的原则。

  四、项目的进度制约

  将项目目标有所实现是项目进度制约所制约的,能否让项目管理成功,对项目施工按期完成是重点。对项目的进度要合理制约,就是审核施工图时要非常细致,并且要严谨的调查施工现场,例如:社会环境、当地人文、天气情况以及交通运输等。同时计划工期方面要有所确定,往往招标的过程中,标底工期是建设单位提供的,施工的单位有必要对此工期有所参照,并且将自身的资源状况有效结合,让计划工期可以合理制定,可是就标底工期而言,计划工期一定要比标底工期略小。此外,进度计划的完成要进行实时监控,按照完成进度计划的程度,来适当的调配资料,例如:对材料供应的加强、施工方案的调整以及设备、人员的增加等。进度计划的编制要和实际的施工相符,要对工程的进度实施每周总结的定期计划,工期若产生滞后,一定要及时的将理由找寻,让赶工计划尽快开展。同时,每天、每月、每季度都要开展进度的总结。在赶工期方面要尽量避开,不然会产生较大的资源投入,施工成本就会大大增长。

  五、项目的竣工验收

  工程的结算在竣工验收合格之后才进行,所以开展验收工作时,有必要在施工的工作完毕之后第一时间完成。这样的情况下就需要及时的`整理工程资料,特别是现场施工中的资料,材料质保资料、管理技术类的资料等。一定要将整理的过程进行在施工的过程中,在工程建立方面的签字验收要具备实时性,也就是从工程的项目开工时就要开展验收流程。验收的流程此外,尤为重要的是施工的单位有必要和工程监督的主管部门、建设主体的单位以及兄弟单位合理沟通。施工过程是较为程序化的,再将验收完善,才可以进行交付使用。施工的单位是核心的建设工程单位,沟通能够将相互之间的关系得以维护,这样的情况下才可以将验收施工的顺利开展得到保障,那么工程施工的阶段才能够尽快的完成。同时,最大化的项目利润、费用的有效减少和资金的回笼才能够得以确保。

  总结:

  根据以上的论述,铁路工程在项目管理方面是非常重要的组成部分,是较为复杂的,不确定因素,具备着严格的质量性能、成本预算、时间进度以及工作范围等因素,想要将项目建设的目标有所实现,有必要将每一项管理制度建立健全,让团队的作用有效发挥出来。充分发挥人员的积极性和主观能动性,要力求将铁路建设工程的项目管理方面严格把控。

  参考文献:

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