探究广州地铁线网主所大面积停电故障应急处置探讨与应用
发生大面积停电故障时，若一条线路一个主所两路110kV进线同时失压，通过合上33kV环网联络开关，将负荷转由另一个主所供电，按“先通后复”原则，尽快恢复负荷供电，减少对运营行车、乘客服务的影响。以下是小编J.L为大家分享的关于广州地铁线网主所大面积停电故障应急处置探讨与应用之论文范文。
摘 要：文章通过对广州地铁线网主所主变容量、牵引动力照明负荷用电量进行统计分析，概述现阶段主所发生大面积停电故障应急处置遇到的问题，以及研究分析总结出合理建议，应用在实际地铁运营之中。
关键词：大面积停电故障应急处置;探讨;33kV环网供电方式
一、现阶段线网主所主变容量及负荷用电量
2016年广州地铁已开通运营9条线路，负荷用电量主要由牵引负荷、动力照明负荷组成。大面积停电故障情况下调整供电方式分析(见表1)。
二、现阶段大面积停电故障应急处置存在的问题
2.1 导致大面积停电的`原因及风险评估分析
2.1.1 恶劣强台风天气
2015年10月十三级强台风恶劣天气造成供电局广南500千伏变电站故障，其中造成地铁110kV河南、业兴主所全所失压大面积停电，电调果断合上河南主所环网联络开关，将负荷转由榕景主所供电，避免影响运营行车晚点、乘客服务。风险评估分析影响地铁线网主变电站范围广，发生概率小。
2.1.2 供电局侧变电站220kV母排故障
2016年1月供电局侧220kV泮塘变电站施工作业，中调没有提前将地铁六号线大坦沙主所的两路110kV进线调整为独立两路电源，作业期间发生220kV母排故障，造成地铁大坦沙主所大面积停电。电调果断合上环网联络开关，将负荷转由燕岭主所供电，避免影响运营行车晚点、乘客服务。风险评估分析影响地铁线网主变电站范围窄，发生概率大。
2.2 广州地铁内部主所之间相互支援供电方式及存在问题
线网主所支援供电示意图如图1所示。
(1)若河南主所全所失压大面积停电，所带三号线大塘站～番禺广场站 33kV负荷将转由金山主所供电，此时金山主所1#、2#主变将满负荷运行，五山主所123开关甚至会过负荷跳闸。
(2)若瑶台主所全所失压大面积停电，所带五号线 口站～珠江新城站33kV负荷将分别转由鱼珠主所变供电，此时鱼珠主所1#、2#主变将满负荷运行，需要将五号线中山八～ 口33kV负荷转由大坦沙主供电，涉及跨中心线路调整供电方式。
三、结论与处理原则
(1)结合即有已投产主所与新线规划主所，均匀调整各主所负荷，与供电局协商规划合理匹配城市电网接口，使地铁各主所之间能可靠支援供电。
(2)建议供电局侧220kV变电站施工作业，应该提前将对应地铁110kV主所两路进线调整为独立两路电源，避免作业期间发生220kV母排故障，造成地铁110kV主所大面积停电。
(3)线网主所大面积停电故障应急处理原则
发生大面积停电故障时，若一条线路一个主所两路110kV进线同时失压，通过合上33kV环网联络开关，将负荷转由另一个主所供电，按“先通后复”原则，尽快恢复负荷供电，减少对运营行车、乘客服务的影响。
参考文献：
[1]广州地铁设计研究院有限公司.广州轨道交通线网建设规划主所变电站设置及环网供电方式专题研究(中间报告)[R].广州，2010.
[2]广州地铁运营事业总部.处置大面积停电事件专项应急预案[Z].2014.
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