大连临空经济区的流动的空港生态智城规划实践探讨论文

时间:2020-12-11 10:31:11 经济学 我要投稿

大连临空经济区的流动的空港生态智城规划实践探讨论文

  1 临空经济区发展研究

大连临空经济区的流动的空港生态智城规划实践探讨论文

  1.1 临空经济区概念界定临空经济区是指以机场为核心,具有明显临空指向性的产业和相关产业集聚,在机场周围形成的具有较大影响力的经济区域,是航空相关产业集群和城市功能集群的集合体,借助机场客流和货流的资源优势,商贸、休闲、居住、产业需求增加,带动人口的集聚,并进一步推动交通、市政基础设施的建设,最终成为具有较强临空属性的城市群落。

  2 规划定位

  大连在东北振兴和打造东北亚合作平台战略中具有重要的转承和触媒作用。临空产业区在区域协作中承担三个角色:

  角色一:参与国际产业竞争,打造东北亚具有影响力的临空战略节点

  角色二:以临空为突破口,承担环渤海和东北地区区域协作平台作用

  角色三:以高新技术产业和现代服务业为突破口,成为大连产业转型升级重要增长极

  规划提出“流动的国际空港生态智城”理念,打造建构于生态文明和智慧创新,立足大连、辐射环渤海与东北区域、面向东北亚,集专业产业要素与高端服务要素于一体,产业化与城市化并进,地域文脉与资源深度融合的东北亚国际临空经济区、辽宁沿海现代服务业聚集区和大连北部宜居新城。拉动空港新城与大连城市结构升级与产业转型,构建区域增长极核,引领东北参与东北亚经济合作的核心引擎。

  定位一:世界一流的国际化空港和临空经济区

  定位二:现代服务业聚集区、临空产业物流集散中心

  定位三;生态宜居滨海新城、魅力旅游休闲海岸

  3 规划策略

  规划提出“交通联动、产业复合、地缘生长”等规划策略,架构临空经济区作为航运中心的'软实力,提升航空枢纽在产业、特色、服务等方面的核心竞争力,加强临空经济区建设中的生态性和因地制宜,确保其沿生态可持续路径发展。

  3.1“交通联动”——空港、海港、高铁、高速的多港联动策略

  交通联动的核心在于“成本平衡”和“快速疏导”。海陆运作为中低成本、时效稳定的交通方式,能有效平衡空运的高成本。

  (1)陆空联动:构建“两横四纵”区域快速路体系,建立大连新机场与沈海及鹤大高速、国道、哈大高铁的快速换乘,实现空—陆的快速转换。借助东北发达的公路铁路网络,盘活东北对外物流集疏运体系,使大连空港成为东北对外中转物流枢纽。

  (2)海空联动:构建湾港快速路,实现空港与大窑湾保税港群的直接联系,借助海运优势,转化为东北亚领先水平的空— 海运输体系。

  3.2“产业复合”——“运、产、研、商、游”产业复合

  3.2.1“运”即物流产业,“运”为主导

  借助多港联动成本优势,建立临空保税物流基地,承接大连及东北蒙俄腹地巨大的对外进出口贸易、中转物流,截留日韩,形成大连空港枢纽在东北亚物流层面优势。

  3.2.2“产、研、商”一体化

  立足本地汽车、造船、装备、电子等支柱产业,积极吸引东北蒙俄装备制造、原材料、粗加工、农副产品、森林矿产等基础产业中具备高附加值、高时效性的商贸、创新及尖端产业门类围绕大连空港枢纽集聚,构建跨区域、跨领域的产业梯度建设,以产业复合构建大连航空港资源优势。引导大连作为东北蒙俄产业门户。

  3.2.3 旅游构筑特色吸引极

  无论吸引中转客流抑或建设总部经济、会展基地和培训基地等均离不开满足“人”的旅游休闲需求。空港新城挖掘独特“山、海、湾、岛”等诸多景观,构建旅游休闲体系,提供滨海特色吃、住、游、玩、居服务。

  3.2.4 运、产、研、商、游联动

  通过构建“航空物流、临空商贸、创新产业、休闲度假”四大产业门类形成大连空港新城产业核心竞争力。

  3.3“地缘生长”——地缘特色构建,低冲击开发(LID)

  立足地域特色,以地缘设计表现内在的地域性,体现原地景观的奥妙,形成独居魅力的城市空间。尊重自然长久形成的地理特性和运行习惯,构建可持续发展的生态环境,实现城市与自然的融合。

  3.3.1 划定生态生态廊道

  规划叠加自然山体、水体、林区、基本农田区、自然保护区、风景名胜区等生态控制要素,构建由六条山海生态控制廊道和三条环海圈层生态廊道形成的横纵交织的生态控制保网络,以绿线、蓝色方式划定空港新城生态保护地界,构建山海生态景观格局。

  3.3.2 低冲击(LID)水土保持

  为应对旱涝灾害、农林缺水、饮用水源缺乏、因建设造成的水体流失等一系列问题,规划进入雨水管理的低冲击开发策略,通过划定径流通道,增加雨水渗透空间、雨水市政体系建设等措施,尽可能提高、还原雨水的自然渗透、径流、存储和蒸发循环体系,维持生态可持续。

  径流通道——规划对自然河流、河渠、冲沟、自然地形肌理进行梳理整合,划定以“两河多渠”为主,有山向海、横纵交织的地表自然径流通道,并在地貌低洼处,预留多出胡泊、水库,作为汇水区。

  开敞空间——以自然山体公园和规划区内城市公园、社区公园为核心,控制空港新城绿地比率40% 以上,对规划区内建设空间的绿化率、建筑密度、透水材料利用等提出高标准的建设要求,增加雨水的渗透和存储。

  市政体系——市政设施建设中,加强雨水收集、过滤、存储、排放,中水收集、处理、回用等市政设施建设。

  4 结语

  以战略目标为引导的大连临空经济区建设,统筹兼顾“竞争力、地域特色、集约建设、生态保护”等多方面挑战。规划围绕“临空经济”的理念,安排城市交通、产业、生活生态等功能布局,以“产城融合”来实现生产、生活、生态等多元需求。

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