钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程的运用
钢纤维混凝土作为一种新型水泥基复合材料，其强度、抗弯以及较长使用寿命等优势使得其在桥梁工程中逐渐得到广泛应用。
摘要：结合具体的桥梁工程施工实例，简要探讨钢纤维混凝土的设计工作和具体施工过程，提出合适的钢纤维材料选取要求，同时对各个施工环节展开探讨，提出了具体可操作的技术措施。从本工程竣工后的运营效果表明，采用钢纤维混凝土的桥面，其施工质量以及使用要求均满足设计要求，可为同类工程提供参考实例。
关键词：钢纤维混凝土;施工技术;桥梁工程
1引言
钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的钢纤维，从而配置成含有钢纤维的新型复合基优质水泥。钢纤维混凝土在强度、抗弯、抗拉以及抗冲击能力等方面具有非常大的优势，并且使用寿命长，在桥梁工程施工中应用钢纤维混凝土可以有效提高桥面的拉伸力和抗冲击能力，从而保障桥梁的工程质量。本文将结合具体的桥梁施工实例，对钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程中的应用进行探讨。
2工程概况
本工程桥梁总长为1193m。根据设计方案，该桥梁按照标准四车道进行设计。为了有效确保桥梁的工程质量，提高桥梁的使用寿命，决定采用钢纤维混凝土进行桥梁路面铺筑施工。2钢纤维混凝土设计为了有效确保钢纤维混凝土的施工质量，需要根据工程的具体情况对钢纤维混凝土进行配合比的设计。钢纤维材料应与基材的强度相适应，其抗拉强度应控制在500MPa以上。在进行钢纤维混凝土的设计时，重点考虑的内容为钢纤维的最小直径和长径比。
3钢纤维混凝土的施工技术
3.1施工工艺流程
在具体的施工过程中，一般流程为：施工准备→铺设钢筋→模板安装→钢纤维混凝土制备→混凝土铺筑→切缝处理→混凝土养护。
3.2施工准备
⑴选择对桥面施工影响最小的场地，在场地上进行机械设备调试和试运行，确保其处于最佳的工作状态。
⑵根据工程的具体情况，为了保证施工的质量，特别是钢纤维混凝土满足相关技术指标的要求，要尽量减少不必要的振动。
⑶根据工程的具体情况科学合理地安排混凝土的铺筑方式，一般情况下，不同施工区域内混凝土的铺筑方式有所不同。
3.3铺设钢筋
⑴要根据设计图纸在施工现场进行钢筋的定位，并做好标记。
⑵在钢筋的交汇位置处，应间隔适当的距离打孔并嵌入预定长度的短筋。根据要求，短筋的上支长度应控制在桥面铺装面层结构设计标高以内。
⑶按照标记好的钢筋位置进行钢筋的铺设，并依次进行绑扎。在设置有支架钢筋的位置处，应先将钢筋网与支架钢筋绑扎固定在一起，确保铺装钢筋网与桥面板上表面之间的间距与设计厚度一致。
3.4模板安装
当钢筋网绑扎施工完成之后，应选择专用的钢模预先进行支立。根据设计的要求以确保钢模板的水平位置和标高。在进行钢模板的架立时，要保证支架牢固、钢架的接头要平顺。对于模板与梁顶的接触部位应避免出现漏浆的问题。在钢模板的内侧需要事先喷涂一层隔离剂。
3.5钢纤维混凝土的制备
在本工程中进行桥梁铺筑钢纤维混凝土的施工，为有效避免混凝土的离析情况出现，要用泵车来运输混凝土。在进行施工前，必须保证施工面的平整，要用专业的施工铁铲将混凝土摊铺平整。在混凝土实际铺筑施工过程中，应根据施工的顺序划分铺筑区域。为保证混凝土的均匀分布，要采用振荡器对混凝土进行振捣。
⑴在混凝土铺筑施工之前，要对桥面进行充足的洒水处理，达到饱和湿润。一般情况下，在混凝土铺筑施工之前的3～4h内需要不间断地对顶面进行洒水处理，直至施工前0.5～1h方可停止洒水施工。
⑵混凝土的摊铺和振捣。在摊铺混凝土前，要保证地面的平整，一般是采用人工的方式进行。在混凝土铺筑的边角需要采用振动棒进行轻微振捣处理。对于混凝土的中间铺筑区域，需要采用特殊的设备进行捣振，常见的是平板振动器，振荡时要平行进行。平板重叠压边的宽度应控制在1/2。在振捣过程中，避免在某一个区域内停留过长的时间以防止混凝土过振而出现拥包的问题，并且也不得出现漏振的问题。
⑶采用三轴混凝土提浆整平机在混凝土面层表面上进行提浆处理。这样最大的好处是能保证路面的均匀、平整、密实等，能达到很好的施工效果。
⑷在钢纤维混凝土铺筑施工中，成型是一项非常重要的环节，对混凝土的施工质量有着直接影响。由于钢纤维混凝土具有含沙量大、粗骨料细以及纤维分布不规则等问题，一般采用真空吸水的方式进行钢纤维混凝土的施工，这样做最直接的效果就是保证了施工的质量。完成之后，为了有效确保面层的施工质量，需要对混凝土表面进行抹平处理，在这一过程中应避免钢纤维出现外露的问题。在模板拆除之后，如果钢纤维混凝土中的钢纤维出现外露的问题，应及时采取相应的措施进行处理，从而确保混凝土的施工效果。
⑸对于桥面面层的混凝土要进行刻槽处理，因为混凝土表面的刻槽质量直接关系到混凝土面层的'抗滑性能。在具体的刻槽作业过程中，应根据工程的具体情况以确定刻槽的宽度和相邻刻槽之间的距离。一般情况下，桥面刻槽的宽度应控制在3～5mm之间，刻槽的深度则应控制在5～6mm之间，相邻刻槽的间距则应控制在20～30mm之间。当考虑到桥面行车的舒适性和刻槽的使用寿命时，可以采用窄槽的方式，其宽度一般在2～4mm之间。根据要求刻槽的表面积比控制在12%～15%之间比较合理。
3.6切缝处理
在进行桥面铺装钢纤维混凝土面层的施工过程中，应根据要求设置横向缩缝。一般情况下，自墩顶开始每间隔30m的距离设置一条横向缩缝。横向缩缝与两侧防撞栏的缩缝保持对齐[3]。在切缝施工中，应综合考虑钢纤维混凝土初凝时的气温和浇筑施工完成的时间，以确保混凝土的切缝时间。一般情况下切缝的深度应控制在2～3cm之间。对于灌缝的材料，应根据工程的具体情况选择优质的填缝料。
3.7混凝土养护
当混凝土浇筑施工完成之后，应及时进入到混凝土的养护状态。一般情况下进行钢纤维混凝土的养护可以采用喷水养护或者喷洒养护剂养护的方式。做好混凝土的养护工作，可以减少混凝土层面出现干裂，在一定程度上保证工程的质量和各方面的美观。
4结语
钢纤维混凝土作为一种新型水泥基复合材料，其强度、抗弯以及较长使用寿命等优势使得其在桥梁工程中逐渐得到广泛应用。文章通过结合某一桥梁工程施工建设项目，经研究通过采用钢纤维混凝土进行桥梁路面铺筑施工，以提高该桥梁桥面质量及使用寿命。结合本工程特点，文章提出合适的钢纤维材料选取要求，同时对各个施工环节展开探讨，提出了具体可操作的技术措施。从本工程竣工后的运营效果表明，采用钢纤维混凝土的桥面，其施工质量以及使用要求均满足设计要求，可为同类工程提供参考实例。
参考文献：
[1]帅武.钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用分析[J].江西建材，2015(10)：56-57.
[2]宋建芳.钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用[J].科技展望，2015(10)：21-22.
[3]赵东洋.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2014(10)：78-79.
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