公路工程施工中沥青路面施工技术
在混合的过程中要严格按照相应的混合技术和步骤严格进行，从而保证沥青混合料的质量，也保证沥青路面的施工质量。
摘要：在我国经济发展的推动下，我国的公路工程质量也在不断的提升。我国的公路路面大都是沥青混凝土路面，所以提升公路施工中沥青路面的技术是提升我国公路质量的重要部分。文中针对公路沥青路面施工技术进行了阐述，以供参考。
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术
1引言
沥青混凝土路面有着非常明显的优势，因此在我国的公路施工过程中是使用最广泛的一种技术。因此要提升公路中沥青混凝土路面的施工技术是非常必要的，从而来提升公路的使用效率，使公路建设能够为我国国民经济发展起到更大的促进作用。
2公路施工中沥青路面的基本特性
沥青路面通常指的是混合铺路层路面的统称，沥青路面内部分为很多层，包括柔性基层、半柔性基层、刚性基层以及半刚性基层等，在施工建设过程中应该注意几个基层结构的调和比例，这样做虽然一定程度上增加了路面的建设施工成本，但是从沥青路面的坚固性和耐用性角度来看，后期的沥青路面的维护和保养费用比较于混凝土路面要低很多，另外，沥青路面的风噪声很小，对通过路面的车辆而言，车辆轮胎的磨损也更小一些，总之不论是从后期维护费用成本上还是从车辆行驶以及保养的角度来讲，沥青路面都有着无可比拟的优势，虽然前期费用较高，但是从长远角度来讲是非常值得的。当然沥青路面也有一些缺点，在公路施工过程中，沥青的生成过程会对周围的环境造成一定的污染，但是只要控制好沥青的化学反应，使前期的沥青资源做到反复利用，提高使用效率，就可以最大程度上减小对环境的污染。
3公路施工中沥青路面的施工技术
3.1沥青混合料的拌制
沥青混合料是否合格直接关系到沥青路面的施工质量，同时如果沥青混合料在混合比例、拌和时间和温度上存在着失误的话不仅会影响整个混合料的使用也会提升混合料的成本。沥青混合料的开展一般都是在公路施工的现场进行的，首先检测人员将没有质量问题的物料准备好后放入搅拌机中就可以进行物料的混合。在混合的过程中要严格按照相应的混合技术和步骤严格进行，从而保证沥青混合料的质量，也保证沥青路面的施工质量。
3.2沥青混合料的运输
沥青混合料的运输是需要采用专门的运输机械进行运输的，所以在进行沥青混合料的运输过程中一般工作人员是选用较大吨位的料场运输机，一方面机械容量大减少了沥青混合物装卸的次数，也减少了沥青混合物从混合完成到施工使用之间的间隔时间，在经济方面来说能够减少施工单位的运输成本。一般在进行装料的过程中需要对运输机械进行移动，这样是为了降低沥青混合物的离析率。在沥青混合物运输的过程中需要在机械的表面用油布进行遮盖，从而来保证整个沥青混合物的温度不至于出现凝固的现象，从而保证沥青混合物到达施工现场后能够进行良好的.使用。
3.3沥青混凝土的摊铺
公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，需根据公路等级地不同，选用不同的摊铺机械及方式，如等级较高的公路，可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行，通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟，确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。
摊铺作业开始前，对混合料的温度进行一辆车、一辆车地检查，确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整，促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度，一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度，确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶，避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中，应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给，确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。
3.4沥青混凝土的碾压
对沥青混凝土的碾压需要经过初压、复压、终压三次碾压进行。每次碾压都要选择不同的压实机器。初压的时候时根据公路的等级来选择不同的压实机器的，对于压实机器的行驶速度也要把控好。复压是在初压之后迅速开展的，主要是采用重型轮胎压路机和振动压路机共同开展施工。复压对路面的温度要求比较高，要在路面的温度在100℃以上开展，在平时的初压后的路面上进行复压从而形成稳定、紧实的路面结构，保证路面的整体质量。复压之后就是终压，终压是对路面进行碾压的最后一次作业，主要是对前两次碾压进行补充，从而来保证整个路面的平时度。在进行终压作业后如果路面没有达到要求，可以局部的再进行碾压作业的开展，最终保证整个公路路面的质量。
3.5施工接缝控制
(1)纵缝施工。纵缝施工分为两种情况如果是新铺路面进行纵缝施工选择热接缝的方法，如果是旧路面或者半幅路面接缝施工不能选择热接缝的方法。新铺路面进行纵缝施工在记性沥青摊铺的时候要选择前后两次进行。前面进行摊铺的时候要留下10-20里面的宽度留给第二次摊铺，碾压是在第二次摊铺完成后立即进行，压路机大部分在第一次摊铺好的路面上进行，在第二次摊铺的路面上只碾压10-15厘米就可以，按照这样的工序依次完成对整个路面的碾压。如果在旧路面山或者半幅路面施工要用挡板进行隔离或者是采用切刀切齐的方法。半幅路面铺设的时候要保证纵缝铺设的接缝处没有任何的杂质。要在已有的路面上5-10厘米的位置开始进行沥青混合料的摊铺。
在进行碾压的时候按照新路面纵缝施工的方法进行碾压就可以。(2)横缝施工。公路的横缝位置应该处于公路路中线的垂直方向上，公路的横缝一般分为上、中、下三层级，每两层相邻的层级横缝应该保持好错位距离一般要大于1米。对于工程横缝解封接缝的方式要根据公路的等级进行不同方式的选择。对于一些公路来说最上面的一层要选择平接的方式，其他两层可以是选择斜接的方式，除了一级公路的外其他等级的公路每层级都可以选择斜接的方式。在进行横缝铺筑的时候，为了增加新旧物料之间的密实度，可以在旧层面使用热混合料进行预热，但是碾压后要将预热的混合物去除。
4结束语
总之，在施工的过程中，我们必须重视施工技术的使用以及规范操作，提高整体的路面施工质量，使沥青路面的施工水平提高到一个全新的水平。
参考文献：
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[3]路刚.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].民营科技,2015(10).
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