公路工程试验检测工作质量控制策略论文
摘要：针对公路工程试验检测相关内容，做了简单的论述。为了保证公路工程的质量以及实用性，需要做好试验检测环节的质量把控。从管理实践效果来说，在试验检测中，积极应用信息化技术，提高工作人员的业务素质以及技能水平，做好信息化监管工作，能够提高质量把控的效果。
关键词：公路工程；试验检测；质量控制；自动化
近年来，社会经济快速发展，城镇化建设以及工业化建设进程不断加快。为了满足社会经济发展的需求，为人们出行提供更为优质的服务，要不断提升公路工程建设的质量管理水平，打造公路精品。试验检测作为公路工程质量把控的重要环节，需要针对现存的问题，提出有效的改善策略，做好质量把关。
1试验检测的意义
在公路工程建设中，要层层把关，保证工程的质量。在实际操作中，受到各方面因素的影响，极易出现误差问题，影响着建设的质量。基于此，采取有效的措施，提高公路工程试验检测结果的精准性，有着积极的意义。在试验检测中，主要采取定量方案，鉴定半成品和成品等的质量，依据检测的结果，决定使用何种材料，进而保证工程的质量。
2公路工程试验检测工作常见的问题
2.1试验数据不真实
在公路工程试验检测工作中，常见数据雷同情况，即监理部门的抽检结果和施工抽检结果所获得的数据完全相同，引发人们对公路工程试验检测结果真实性的质疑，带来不必要的麻烦。数据处理作为公路质量试验检测的重要环节，要做好检测数据信息的真实性以及有效性把控。从实际情况来说，常见数据造假情况。具体体现如下：
①试验检测数据和公路工程实际不相同；
②台账和原始记录不完整；
③数据信息不真实；
④试验检测报告没有相应的台账或者原始记录等。
2.2不注重试验检测工作
现阶段，公路交通处于发展的繁荣时期。在快速发展时期，面临着巨大的压力，包括施工进度和质量压力。对于施工单位来说，为了保证工程按期完成，投入大量的资源，忽略试验检测工作的投入。在工作条件不完善的情况下，比如试验检测设备以及人员缺乏，无法保证检测工作的质量，极易造成数据失真和残缺，无法真实反映公路工程的质量情况。
2.3抽检不到位
在公路工程试验检测中，监督机构发挥着重要的作用。监督机构在实际工作中，要针对施工过程以及施工单位，开展全方面的监督。落实到具体，不仅要做好工程试验检测，还需要做好对施工单位的监督工作[1]。从实际情况来说，由于监督人员的业务能力低、试验检测工作条件不完善等，常见各类问题，无法实现监督检测工作目标。
3公路工程试验检测工作的质量把控策略
3.1项目概述
以某公路工程试验检测为例，总结质控要点。其使用的是沥青混合料，需要进行车辙试验。车辙试验项目动稳定度作为沥青混凝土路面质量检测的重要指标，反映了其抵抗车辙的能力。从实践经验来说，车辙试验结果中车辙试件成型质量，直接影响着车辙试验检测结果的真实性。检测项目如下：
①表观相对密度；
②毛体积相对密度；
③吸水率；
④黏附性；
⑤磨光值；
⑥压碎值等。
3.2质控标准
开展车辙试验，使用的车辙试件需要利用碾压成型机制作，按照沥青混合料试件制作相关规定，达到合格标准的车辙，其成型试件密度要达到马歇尔击实试验的相关规定，即100%±1%。总的来说，提高车辙试件成型质量，要做好以下要点的把控：
①密度。采取切割或者钻芯等方式，从车辙成型试件中选取1kg重量的试块，根据密度试验规范以及标准开展试验检测工作，明确车辙试件密度。接着，和马歇尔试验获得的密度数据对比，分析是否能够达到密度标准，若能够达到则合格。
②均匀性。开展车辙试验检测作业时，在进行沥青混合料取样时，若取样不均匀，或者混合料装填不均匀，极易造成试件密度不均匀。基于此，要选择5个点进行密度测试，保证各部位的密度符合误差要求，即＜0.020g/cm3，进而判断车辙试件的质量。
③级配变异。车辙试件制作时，使用的是成型机。若碾压荷载过大或者装填不均匀，极易使得粗骨料被压碎。基于此，按照JTGE20—2011（T0725—2011）的相关要求，选择检验级配的方式，判断试件混合料的关键筛孔尺寸通过率，是否超过原矿料合成级配的2%，并由此判定车辙试件是否合格。
3.3质控要点
按照车辙试件成型质量控制标准，结合日常工作过程中容易发生的质量问题进行原因分析，制定了详细的质量控制要点及措施，具体如表1所示。通过要因分析，明确影响车辙试验检测结果的主要因素，包括混合料装填的均匀性、是否进行试压等，在进行试验检测时，对其进行重点把控。
3.4质控措施的实施
3.4.1采取分层装填的方法为了保证车辙试验检测结果的真实性以及有效性，采取分层装填方法，装填沥青混合料。具体措施如下：做好操作方法的'把控。在车辙试验检测作业中，四分法是常用的方法。在具体操作方面，要先把试样制作成为圆锥形状[2]。接着，使用薄板，将其压成锥台。最后，使用十字架，进行等分划分。此方法适用于固体颗粒以及粉末等的取样，能够保证取样的合理性。沥青混合料虽然为黏性材料，其流动性差，但也可以采取四分法。在具体操作时，将拌好的混合料，均匀摊铺。接着，使用十字架，划分为四等分。最后，将沥青混合料，均匀摊铺到试模内，做好平整处理。从实践效果来说，采用此方法，进行沥青混合料装填，能够降低车辙试件密度的不均匀性，具有推广使用价值。
3.4.2控制碾压次数在具体操作中，做好以下要点的把控：
①做好车辙试件成型记录工作，增加试压环节，详细记录试验信息，包括碾压次数以及实际测量密度[3]。
②分析沥青混合料车辙试件成型碾压次数与其密度之间的关系，获得碾压次数和密度关系曲线，明确试件密度达标时的碾压次数。在此次试验中，当AC—20沥青混合料车辙试件达到密度标准时，需要经过44次碾压。按照上述方法和碾压标准，成型试件，同规范标准下成型的质量相比，有着不错的效果。
3.5质控效果
通过此次研究发现，应用四分法，做好碾压次数的把控，极大程度上能够提高沥青混合料车辙试件制作的质量，降低试验结果重复性试验的变异系数，从最初的30%，能够减少到17.9%，有效减少了返工工作量，有效节约了车辙试验的时间以及成本。经过计算，每100组车辙试验，至少能够减少11组重复性返工工作量，至少能够节约23d，节约试验检测成本3万元左右，有着明显的经济效益。质控总结：为了能够提高公路工程试验检测工作的质量以及效率，需要做好以下要点的把控：
①积极引用先进的科技，依托现代化技术，比如信息技术，构建信息化监测系统，提高试验检测工作效率。
②增强试验检测人员的质量意识，完善相关制度以及体系，提升其检测业务能力水平，进而提高试验检测工作质量，保证公路工程建设的质量[4]。
4结语
综上所述，开展公路工程试验检测工作，需要结合具体的检测项目，制定相应的质量控制措施，落实各项把控方法。做好质控要点的把控，保证试验检测的质量，进而保证公路工程的质量。
参考文献：
[1]胡敏.浅谈加强公路工程中的试验检测工作[J].公路，2013（8）：201-202.
[2]付红桂.高速公路工程试验检测与质量控制措施[J].交通世界，2017（21）：172-173.
[3]卢勇.试析高速公路工程试验检测与质量控制措施[J].环球市场，2017（12）：65.
[4]张文立.公路工程现场试验检测能力保障措施[J].建筑工程技术与设计，2017（8）.
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