议霍州至永和关高速公路路基工程施工工艺

时间:2017-07-26 论文范文 我要投稿

  论文关键字:路基 施工工艺 台背回填 特殊路基处理

  论文摘要:霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第八横的重要组成部分,是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接黎城高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁豫等地的重要通道。本文介绍了本工程LJ-2合同段路基施工工艺。   
  一、施工方案确定
  本合同段路基土方量较少,大部分为挖方,少部分为填方,挖方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。填筑采用机械化施工,用挖掘机配合自卸汽车运土,推土机整平,振动压路机碾压,人工配合挖掘机修整边坡及路床面。路基填筑按横断面全宽纵向水平分层分段填筑的施工方法,紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节,均衡组织施工,按照路基施工标准化、规范化的模式,确保路基填筑质量。
  因本段路基处于本标段起点,该地区地形起伏较大,便道施工困难。我项目部决定先施工此段路基,为后续施工创造条件。
  二、施工工艺
  1、挖方路基
  施工前按设计图纸恢复中线,复测横断面,测设出开挖边线,先做出堑顶截水沟。深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”,自上而下,开挖一级,加固防护一级。
  开挖过程中埋设观测桩,应用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面加强监测。
  土方采用人工配合挖掘机开挖,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,开挖至路床面时鉴别核对土质,按设计要求进行处理。
  砾岩采用挖掘机或大功率推土机开挖。
  对于一般土质挖方路基,边坡坡率采用1:0.75,当边坡高度小于等于10米时,不设平台,一坡到顶:边坡高度大于10米小于等于32米时,每8米高度设2米宽平台。
  碎石土或卵石土路堑边坡:先进行边坡稳定性分析计算,对于等于8米高的边坡
  边坡坡率为1:1,大于8米时,为1:1并设护面墙。
  2、填方路堤
  严格按路基施工规范及设计要求进行处理。清除路基用地范围及取土场内的腐质物、打台阶、填前碾压至规定密实度等。为减少填方路堤工后沉降,确保路堤的稳定性,对于填土高度小于10米的路基,在清除表土后,应对地基表层碾压密实,压实度≧90 %;对于填土高度大于等于10米的填方路基,根据填土高度不同原地面采取如下措施:填土高度大于等于10米小于15米的路基,对原地面(含坡脚外3米)采用重锤满面夯实处理,单点夯击不能小于600KN·M,以最后两击平均沉落量小于2cm控制单点夯击次数;填土高度大于等于15米的路基,对原地面(含坡脚外3米)采用重锤满面夯实处理,单点夯击不能小于1500KN·M,单点夯击同时满足下列条件中的a、b两项时可以止夯:a 最后两击的平均夯沉量不大于5cm;b 单点夯击次数第一遍不小于4击,第二遍不小于5击。第3遍采用夯击能为600KN·M满面夯实,夯点搭接1/4D,满夯与第2遍夯之间的间隔时间不下于5天。整路基边坡采用人工配合机械刷坡。填土路基采用环刀法或核子密度仪检测压实度。
  3、结构物台背处的回填
  对于桥台台背的回填,填料及填筑范围必须符合设计和规范要求。台背分层回填,压实度≧96 %,原地面到路床顶均用粒径小于5cm的石渣(砂砾或灰土)分层填筑,填筑压实厚度根据采用的压实机械确定:采用重型机械压实时,每层厚度2cm,采用人工夯实时,每层厚度不超过15cm。
 为减少桥头不均匀沉降,桥台台背路基填土采用两层土工格栅加筋处理,第一层土工格栅设在路床顶面下30cm处,第二层土工格栅设在上路堤底面(即距路床顶面1。M处)。采用极限抗拉强度不小于50 KN/M的双向拉伸型土工格栅,土工格栅横向相接处重叠30cm,铺设不允许有褶皱,人工拉紧。并用¢6的钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固,锚钉间距为1.5米。对于大型机具难以压实的地方,采用小型夯实机具压实至规定压实度。
  三、特殊路基
  湿陷性黄土路基处理方案:
  湿陷性黄土采取强夯处理,对Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土单点夯击能不小于600 KN·M,每点夯击3~4击,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单点夯击次数;对Ⅱ级自重级Ⅲ级湿陷性黄土采用击能不小于1500 KN·M的强夯处理,Ⅳ级及以上湿陷性黄土采用夯击能不小于2000 KN·M的强夯进行处理。强夯均采用2.5倍锤径左右的点距,以梅花形夯击,最后两击的平均夯沉量不大于5cm。单点夯击次数第一遍不小于4击,第二遍不小于5击,第二遍与第一遍的间隔时间不小于5天。每点夯击3~4击,以最后两击平均夯沉落量小于2cm控制单点夯击次数。处理范围为填方段路基坡脚以外3m内。挖方段为碎落台外边缘线以内,同时搞好防渗和加强排水防护施工。当无法采用强夯处理的的路段时,采用换填80cm6%灰土处理。
  1、强夯
  采用夯锤梅花型夯击。先进行试夯,以确定相关参数:锤重、落距、夯击点布置及间距、夯击击数、夯击遍数、两点之间的间歇时间、平均夯击能、加固范围及深度等。
  夯锤施工前,先清理、平整场地。
  严格按技术参数进行控制,认真做好每一个夯点的夯击能量、夯击次数及夯沉量的记录。
  夯击时落锤要保持平稳,夯位准确。
  严格按设计夯击能量、夯点布置施工,第一遍:主夯,按规定间距;第二遍:副夯,按规定间距在各主夯点位中间穿插进行;第三遍:满夯,采用夯印彼此搭接1/4。
  2、灰土处理
  填方路床顶面换填30cm6%灰土;土质挖方路段及填方高度小于路槽深度的低填路
  段超挖80cm,回填50cm素土,换填30cm6%灰土(Ⅲ级湿陷及以上超挖80cm,回填20cm素土,换填60cm6%灰土)。灰土在其最佳含水量时采用重型压路机碾压。
  四、路基附属
  防排水工程紧跟路基施工,施工一段成型一段。
  基坑采用人工配合机械开挖。浆砌工程采用挤浆法施工,砂浆采用机械拌和,随拌随用,砌体阶段性完工后要立即覆盖洒水养护。
  挡土墙分段跳槽施工,强度达到设计要求强度后再填筑路基。
  护面墙施工遵循先上后下,分级、分区、分节施工的原则,开挖一级,防护一级。
  骨架护坡施工顺序:平整坡面→测量放样→挖槽→骨架施工→回填种植土。

议霍州至永和关高速公路路基工程施工工艺相关推荐