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微型商用汽车混合动力系统的匹配提纲
论文摘要: 混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)、燃料电池汽车(FCV)一起构成新能源汽车的三大主要发展方向,而混合动力汽车近年来被验证是最适合传统车向电动车过渡的中间形式.混合（略）放性和燃油经济性优于传统汽车,行驶里程和动力性能又强于电动车,（略）和电动车的优点.近年来将电动车上的插电式技术广泛应用于混合动力,这一技术使得可插电式混合动力车向低油耗、无污染更靠近了一步. 本文以国产微型商用车Q21为研究对象,分析了微型商用车的使用特（略）外接插电的因素,选择合适的混合动力结构形式;在确定总体结构方案的基础上,运用汽车理论知识对需要匹配的动力总成进行计算;依据理论计算所得结果,在不同控制策略和不同混合度下运用仿真软件对各动力总成的参数进行仿真实验,对仿真结果分（略）取得能满足性能要求和改善燃油经济性的优化结果,动力系统的参数匹配工作可为后期的实车改造提供理论参考.
Hybrid electric vehicle (HEV), Electric Vehicle (EV) and Fuel Cell Vehicle (FCV) constitute（omitted） major development direction of new energy vehicle,（omitted）as been proved the most available kind of the t（omitted） directions in recent years. HEV gathers advantages of both EV and traditional vehicle: the emission and fuel economy ar（omitted）han traditional vehicle, the trip mileage and dynami（omitted）nce are better than Electric vehicle. HEV has aneared low fuel consumption and no emission because of...
目录:
摘要 第5-6页
ABSTRACT 第6页
致谢 第7-13页
第1章 绪论 第13-19页
·引言 第13-14页
·研究目的和意义 第14-15页
·国内外研究现状与发展趋势 第15-17页
·国外发展现状 第15-16页
·国内发展现状 第16-17页
·本课题主要研究内容 第17-19页
第2章 混合动力总体设计 第19-26页
·混合动力的结构分类及特点 第19-22页
·串联式 第19-20页
·并联式 第20-21页
·混联式 第21-22页
·不同结构的比较 第22页
·插电式混合动力 第22-24页
·总体结构的选择 第24-25页
·使用特点的分析 第24-25页
·混合动力结构的选择 第25页
·小结 第25-26页
第3章 动力系统设计 第26-42页
·动力系统选型 第26-31页
·驱动电机 第26-27页
·发动机-发电机组 第27-28页
·蓄电池 第28-30页
·变速器 第30-31页
·动力系统参数匹配 第31-36页
·整车参数及性能要求 第31页
·汽车行驶功率需求 第31-34页
·动力系统各总成的参数设计 第34-36页
·控制策略 第36-41页
·串联式混合动力能量流动和循环 第37-38页
·串联式混合动力控制策略的特点 第38-40页
·控制策略设计的基本原则 第40-41页
·小结 第41-42页
第4章 仿真计算与分析 第42-57页
·混合度 第42-43页
·仿真软件 第43-45页
·基于 ADVISOR 的仿真计算 第45-56页
·仿真优化 第45-53页
·结果分析 第53-56页
·小结 第56-57页
第5章 总结与展望 第57-59页
·总结 第57页
·展望 第57-59页
参考文献 第59-62页
攻读硕士学位期间发表的论文 第62-63页
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