桥梁工程施工过程管理实践方案论文

时间:2020-06-15 09:46:58 其他类论文 我要投稿

桥梁工程施工过程管理实践方案论文

  0引言

桥梁工程施工过程管理实践方案论文

  随着现代化建设的不断发展,交通运输行业的迅猛发展,桥梁工程作为交通的重要组成环节,得到了快速发展。从施工技术角度分析,桥梁施工技术主要有桩基施工技术、钻孔施工技术、预应力现浇施工技术、钢筋及混凝土灌注施工技术等,每个施工环节都有不同的技术,根据实际情况选择适合的技术,可以有效提高施工质量。悬浇挂篮为轻型挂篮,走行速度较快,但是需要走行两次才可以到位,如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位,但是需要解决后端锚固问题。为了实现桥梁工程的施工效益,一定要重视关键技术的选取,强化施工过程管理,从而达到预期的施工效果。

  1工程概况

  某桥梁工程的主桥结构采用的是预应力混凝土悬浇连续梁,箱梁中线位置处的根部梁高6m,跨中梁高2.8m,其顶板的宽度和厚度分别为16m、0.28m,为满足使用要求,设计了2%的双向横坡;底板的宽度和厚度分别为8m、0.7-0.3m;翼板悬臂的总长度为4m;腹板有三种厚度,分别为0.7m、0.6m和0.4m。该桥梁29#桥墩-35#桥墩的墩顶位置处均设有厚度为1.2m的横隔板,中跨合拢段设有0.4m厚的横隔板。在本工程中,箱梁单T共计分为15段悬臂进行现场混凝土浇注,其中0#段的设计长度为5m,采用支架的方法进行浇注,其余梁段的分段长度为6×2.5m(1#-6#梁段)、9×3.5m(7#-15#梁段),采用挂篮悬浇法进行浇注,中跨与边跨合拢段均为2.0m,采用搭设支架的方法进行浇注。悬浇连续梁采用了三向预应力,纵向和横向上的预应力束均为钢绞线,竖向上的预应力束为精轧螺纹钢。下面本文重点对该桥梁工程的施工关键技术及过程控制与管理进行论述。

  2桥梁工程施工关键技术

  2.1主梁0#和1#梁段施工

  先在桥梁墩身选择一个适当的位置进行钢板预埋,并将预先加工好的托架桁片焊接上,同时,在托架桁片上以纵横交错的方式铺设工字钢;模板选用型钢骨架,并以10mm后的钢板作为模板面;模板安装完毕并验收合格后,便可进行钢筋和预应力的安装;由于0#和1#梁段的结构相对比较复杂,加之腹板高度较高、混凝土浇筑量大,经过研究后决定分为两次进行浇筑,第一次先对底板、腹板进行浇筑,第二次完成剩余部分的浇筑;混凝土浇筑完毕并达到设计强度的80%以上时,便可进行预应力张拉作业,张拉过程中,要选择适当的张拉设备,并严格按照规定的程序进行张拉。正式张拉前,必须对设备进行校验,千斤顶使用超过200次或是6个月后,应当重新校准,压力表的精度不得低于1.5级,三向预应力的张拉顺序如下:先纵向、再横向、最后竖向。

  2.2挂篮拼装施工

  对挂篮进行拼装前,应当对现有的挂篮进行认真、仔细的检查,一旦发现问题,必须及时进行解决处理,以免影响施工质量,或引发安全事故。在本工程中,当0#和1#梁段施工完毕后,便可进行挂篮拼装,先用起重设备将需要使用的挂篮组件吊至已经张拉好的0#和1#梁段上进行拼装,在具体施工中,由于挂篮的安装空间比较有限,所以需要先对侧端的挂篮进行安装。当拼装工作完成之后,应组织有关人员对拼装质量进行全面检查,确认合格后,方可进行试压。试压可以采用水箱模拟的方法分阶段进行,各个阶段均应当安排专人对挂篮进行观察,并做好相关记录,必须确保试压结果符合规定要求后,方可投入使用。

  2.3主梁其余梁段悬臂浇筑

  本工程中,主梁共分为15个梁段,当0#和1#梁段及挂篮拼装完成后,便可对2#梁段进行施工,并通过分体前移挂篮的方法对3-15#梁段进行施工。在本环节的施工中,应对如下事项加以注意:挂篮吊杆(精轧螺纹钢)为主要承重结构,因其本身材质比较特殊,碰到电焊之后,抗拉强度会所有降低,所以必须做好挂篮吊杆的保护;作为防止挂篮倾覆措施之一的后锚点,其下端应当与竖向预应力筋相连接,并确保连接螺帽紧固,同时单根主纵梁上的后锚点不得少于3根;浇筑混凝土之前,应由专人对挂篮的后锚点、吊杆以及主桁架的受力状况进行检查,并做好记录。

  2.4合拢段施工

  在本工程中,主桥悬臂浇筑箱梁共有8个合拢段,为确保施工质量,在合拢时,主梁轴线纵向高差不得超过1.0m,横向的最大偏差应控制再1.0m以内。该环节的施工技术要点如下:合拢之前先进行检测,确认无问题后,将挂篮移出,随后对挂篮进行改型,使其满足合拢段的施工要求;对水箱进行配重,并进行刚性连接,然后绑扎钢筋,安装预应力管道,进行混凝土浇筑;将水箱内的水全部放出,并将水箱吊开,对混凝土进行养护,穿预应力束并进行预应力张拉,最后进行压浆,拆除挂篮。施工过程中需要对如下几点加以注意:在对挂篮进行改型时,要先将挂篮移动到合拢段位置,其前底横梁可以用精轧螺纹钢吊于箱梁上,从而使之成为合拢段的吊架;合拢段混凝土浇筑时,应当选在温度较低的时间段进行,这样能够防止混凝土出现不利的拉应力,同时为避免日光照射导致混凝土温升加剧形成收缩裂缝的情况发生,浇筑完毕后,要及时对混凝土表面进行覆盖,并洒水养护。

  2.5预应力施工

  2.5.1钢绞线下料钢绞线到场后,应当先由专人对其质量进行检验,确认合格后方可使用,按照设计图的要求,编制钢绞线下料长度表,并根据所需的长度进行切割,然后逐一进行编号。钢绞线下料的长度可以依据下式进行计算:L=L1+L2+L3(1)在式(1)中,L代表钢绞线下料长度;L1代表预应力筋埋入混凝土中的实际长度;L2代表张拉操作的长度(两端同时张拉的长度为1.8m,一端张拉为1.0m);L3代表变角张拉时,变角装置所需的长度(通常按照0.8m计算)。

  2.5.2预应力管道埋设在影响预应力张拉质量的诸多因素中,预应力管道的埋设质量是关键,为了确保埋设质量,应当在埋设前按照设计图给出的相关参数,对每一根梁按1.0m的间隔计算预应力筋中心位置与梁底标高之间的距离,然后将结果换算成波纹管下口距梁底标高,并编制出相应的坐标位置表。管道安装前,根据预应力筋的曲线坐标点确定出波纹管的曲线位置,将定位井子架牢固焊接在主筋上,并在其下用垫块垫实。为有效防止波纹管开裂,除了要避免反复弯曲之外,还要防止电焊产生的火花飞溅烧伤管道外壁。安装完毕后,要对管道的质量进行检查,重点看曲线形状是否设计要求相符、接头是否密封、管壁有无破损等。施工结果:合拢段最大高差为16mm,桥轴线偏位5mm。

  3桥梁施工过程管控要点

  3.1施工过程控制

  3.1.1位移监测在本工程中进行位移监测时,使用精密水准仪对主梁在各个工况下的挠度进行测量,然后与理论值进行比较。可将悬臂浇筑段的前端顶面作为主梁标高控制测点,共计布设三个点。在进行测量的过程中,要尽可能减少误差,这样能够确保施工控制更加有效,具体可在施工中采取如下措施:布设平面和高程控制网,并布设好主梁的水准点,同时应当定期对控制点和水准点进行校核;要确保测量仪器的精准性,以此来保证测量精度;对箱梁的定位可在温度变化较小的时间段内完成,并尽可能避开日照,由此能够减少温度对施工控制的影响。

  3.1.2线形监控①立模控制。在挂篮施工前,应由现场监控小组对挂篮的试压情况进行观测,借此来了解并掌握挂篮的弹性变形及残余变形情况;挂篮施工后,应对浇筑前后挂篮的变形情况进行观测,再通过计算确定出各个梁段的立横标高;在对各个工况进行观测的基础上,对实测值与理论值之间的差别进行分析,并对相关参数和数据进行优化调整,从而确保立模标高误差在允许范围之内。②主梁标高挠度控制。相邻两个阶段的相对标高误差应当控制在0.3%以内;已浇筑完成的梁段系统的误差应控制在±5mm;主梁轴线及桥面平整度等参数的允许误差应当按照相关规范标准的规定要求进行取用。本工程中,悬臂浇筑的'误差控制在±15mm以内,张拉基本控制在±10mm以内,由此可见,对挠度的监控起到了应有的作用。

  3.1.3应力监控在连续梁桥中,混凝土箱梁的应变主要包括以下内容:收缩、徐变、温度变化等等。因本工程采用的是挂篮悬臂浇筑的施工技术,故此应当在关键截面处加强应力监测。可将应力测点布设在桥梁上部结构关键截面的上下缘,并按照预定方向固定好应变计,测试导线可引至梁体外侧。

  3.2施工过程管理

  对桥梁工程的施工过程进行管理主要是为确保工程质量,减少安全事故的发生,降低成本,有助于经济效益的提升。在本工程中,采用的是全过程管理的方法,即事前、事中和事后三个阶段的管控。可将事前管控的重点放在保障性工作上,如工程所在地环境勘察,施工方案和应急预案的制定等等;事中管控主要是对施工过程的质量管理和控制,一方面应当加强质量监督检查,看现场施工人员是否按规定程度操作,并将检查的重点放在隐蔽工程和关键工序上,另一方面发现问题要及时采取有效的措施进行补救,如某道工序存在质量隐患,应立即停工,查明原因后,制定补救措施,待质量隐患排除后再继续施工;事后管控就是在工序完成后,通过与控制目标或相关标准进行比较,找出差异,采取措施进行纠偏,进而确保工程质量。通过施工全过程的质量管控,本工程并未出现任何质量事故,在规定的工期内顺利完工。

  4结论

  综上所述,本文以某桥梁工程为实例,对施工中的挂篮拼装、悬臂浇筑、合拢段以及预应力等关键技术进行分析,同时,对施工过程的管理和控制进行论述,通过施工监测和全过程质量管理,确保了该工程的整体质量。悬浇挂篮为轻型挂篮,走行速度较快,但是需要走行两次才可以到位,如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位,但是需要解决后端锚固问题。所以,在未来一段时期,应当重点加大对桥梁施工技术的研究力度,除对现有的技术进行不断改进和完善之外,还应开发一些新的技术,使其能够更好地为桥梁工程建设服务,这对于推动我国桥梁建设事业的发展具有重要意义。

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