省道公路大中修工程方案设计论文

时间:2020-06-21 19:31:45 其他类论文 我要投稿

省道公路大中修工程方案设计论文

  1路面使用品质评价

省道公路大中修工程方案设计论文

  1)路面破损状况评价。全段路面状况指数PCI=100-15*DR0.412,经计算得出各分段路面状况指数PCI=41.2<60,根据《公路沥青路面养护技术规范》,路面破损状况评价等级为“差”。

  2)路面强度评价。沥青路面强度评价长采用强度指数PSSI作为评价指标,其计算公式为:PSSI=100/(1+a0eaSSI),其中SSI=路面设计弯沉值/路面代表弯沉值。经计算得出各分段路面状况指数PSSI=45<46,根据《公路沥青路面养护技术规范》,路面结构强度不够,应采取大修补强措施以提高其承载能力。

  3)路面行驶质量评价。路面行驶质量采用行驶指数RQI作为评价指标,其计算公式为:RQI=100/(1+a0eaIRI),其中IRI为国际平整度指数。经计算得出各分段路面行驶质量指标RQI=69.3<70,根据《公路沥青路面养护技术规范》,路面行驶质量为“次”。

  4)路基技术评价。路基技术状况用路基技术状况指数SCI评价,其计算公式为:SCI=∑Wi(100-GDiSCI),其中i为路基损坏类型。经计算得出各分段路基技术状况指=90,根据《公路沥青路面养护技术规范》,路基技术状况为“优”。

  5)路面使用性能评价指标。沥青路面使用性能用路面使用性能指数PQI作为评价指标,其计算公式为:PQI=wPCIPCI+wRQIRQI+wRDIRDI+wSRISRI。经计算本路段路面损坏状况指数为PCI=41.2。根据评定结果,本项目MQI(公路技术状况指数)=53.03,评定结果均为次,小修保养、中修已不能维护该路的`通行要求,急需大修。

  2大修方案

  目前该路段道路交通量未饱和,路面宽度能够满足交通量需求,道路线形比较平顺,满足二级公路有关技术标准,道路仍维持现有二级公路标准,不再进行加宽,保持现有道路线形。针对不同情况路面制定不同大修方案。

  1)过村路段交通量大,由于先修路后建房,过村路段两侧民宅大多高于路面,再加上过村路段纵坡较缓,造成下雨后积水无法顺利排出,现有的边沟被被日积月累的各种垃圾堵塞,造成路面积水、大部分路面出现坑槽、车辙、网裂现象,路面破损严重。挖除原4cm面层及20cm泥结砾石基层。新建路面采用老路土基+18cm水泥稳定砂砾+18cm水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。

  2)镇区段交通量大,排水不畅,路面出现坑槽、车辙、网裂,2003年进行过一次大修,老路结构层为18cm二灰砂砾+18cm二灰砂砾+18cm水泥粉煤灰稳定砂砾+4cm沥青面层。受绿化带高度、慢车道、人行道限制主车道无法抬高。挖除原4cm面层及18cm泥结砾石基层,对路面进行满铺,新建路面结构采用老路底基层+18cm水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青混凝土。

  3)一般路段按抬高补强设计,在老路面上直接加铺18cm水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。纵坡大于3%的路段,为防止加铺层推移,需对原油面进行拉毛处理。

  4)桥梁两端、起终点、下穿洛栾高速处等段落无法抬高,两端设置过渡段过渡,长度按老路纵坡变化不大于0.5%考虑设置。路面设计挖除原4cm面层及20cm泥结砾石。新建路面结构采用老路土基+18cm水泥稳定砂砾+18cm水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。

  3大修效果评价

  项目实施可疏通城市之间的连接,使其与外界交流更加便捷。项目实施后将带动区域内地方经济发展,促进当地与周围县市的物质、文化交流,提高区域对外形象。项目实施后道路线形满足二级公路标准,道路线形顺畅,道路大修后,技术标准将全面恢复,现有路面状况将大大改善,行车舒适度大大提高,将为道路交通提供新的服务水平。

  4结语

  根据项目实际情况,结合以往经验,制定合理的大中修方案,改善交通现状,完善交通网功能。

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