路桥路面基垫层施工技术问题分析论文
摘要:本文首先简单介绍了路桥路面基垫层，分析了其种类以及各自特点，然后阐述了我国路桥路面基垫层的施工现状，最后以某公路作为具体事例详细描述了路桥路面基垫层的施工过程以及需要重点注意的事项。以供同行参考。
关键词:路桥路面；基垫层施工；技术问题；具体事例
近年来我国的社会经济获得了快速发展，经济的发展必然促进了科技的进步，同时大大推进了人们生活水平的提升，而汽车又是人们高质量生活水平的重要标志，因此我国的汽车保有量近年来也是迅速增加，这必然会对路桥等设施提出更高的要求［1－2］。为了适应社会的需求，我国正在大力建设路桥路面工程［3］。本文结合某工程事例详细描述了路桥路面基垫层的施工过程以及需要重点注意的事项。以供同行参考。
1路桥路面基垫层简介以及现状分析
1．1施工种类及其特征
一般而言按照垫层材料的差异可以将基垫层划分成透水性垫层和稳定性垫层两类，对于前者其特点就是强度比较高、板底性较强，能够很好的抵抗温度的变化以及水的侵蚀。而对于后者而言，其孔隙相对来说比较大，所以对毛细现象具有抑制作用，避免了水出现上升的问题，在结冰及其融化的整个过程当中，能够发挥其蓄排水作用，以此来避免路面冻胀以及沉陷，另外，该垫层对于材料强度的要求不是非常高。在具体施工的时候，为了使得效果最佳，必须综合考虑路面具体情况来选取垫层种类。
1．2施工质量要求
对路桥路面基层进行施工的.时候，首先必须确保其结构稳定性以及强度能够满足相关的要求，同时还要求具有较高的水稳定性，透水性较好。只有满足上述要求之后才可以确保路桥路面在各种外部环境因素以及行车载荷的综合作用下不致于出现裂缝、车辙、沉降以及变形等质量问题。对于路桥路面而言，不管是路面积水还是地下水都会对其造成侵蚀，进而对路基强度造成严重影响。在一些水温会出现较大变化的地方，路基会遭受交替冻融的恶劣影响，最终使得路桥路面出现翻浆或者冻胀等问题。所以，在对路桥路面进行施工的过程中必须要保证水温的恒定。为了确保路桥工程的整体质量，避免出现路面破损，还必须对其抗磨损以及抗压等提出严格的要求。
1．3施工现状分析
一般而言，垫层材料其颗粒会比较大，同时材料也基本上没有黏聚性，所以基垫层施工过程中，在颗粒间的空隙一般会较大。进而影响到工程项目的施工质量。第一，结构的稳定性较差，垫层通过机械压实之后稳定性不足，在荷载作用下垫层会发生变形现象;第二，由于垫层都是通过骨料组成，这对于标高找平工作而言难度较大，由于结构的致密性不是很好导致不能精确测量其压实度;第三，由于路槽的强度一般较低，其中垫层具有一定的保护作用，但是当行车荷载作用在路面上的时候，会导致基垫层的变形，无法精确测定弯沉值。
2路桥路面基垫层的施工要点分析
2．1垫层石灰土
为了从根本上使得路基面施工质量得到保障，必须检验路基下土质。经检验之后如果发现路基下土质比较软，那么应该利用灰土对软土进行换填，并且填入灰土之前应该先将去搅拌均匀、含水量满足有关标准。如果灰土的含水量较标准少则应该根据实际情况适当洒水，反之则应该晾干之后再使用。另外摊铺厚度应该确保合理。完成该工序之后应该及时对上层铺筑进行施工。最后还应该注意施工天气，避免在阴雨天施工，防止日光暴晒以及雨水侵蚀。
2．2砂垫层
在随砂垫层进行施工的时候，砂料应该保证粗细均匀，含水量必须控制在10%左右。砂垫层的厚度应该满足相关标准，同时还应该进行分层施工，每一层施工完成之后都应该实施压实或振密。在铺设砂垫层的时候其宽度应该比路基多出约0.7m。在路侧需要设置片石以防止砂料出现流失问题。应该按照道路地基的承载能力来科学选取摊铺方法，对于承载能力较强的道路地基而言，最好是采用机械分堆法，而对于承载能力较弱的道路地基而言最好是采用顺序推进法，同时还需要对地基的承载能力实施持力处理。
3实例分析
3．1工程概况
某公路工程项目其所处位置每年都有着充足的光照条件，经过检验之后发现地质条件是湿陷性黄土地基，如表1所示为黄土的几个关键性能指标。
3.2对材料的要求
(1)石灰。在选取石灰时必须对其有效氧化镁以及钙含量进行重点考量，因为该两种成分会显著影响石灰质量。一般而言石灰的等级越高越好，至少应该超过Ⅲ级。在对石灰进行正式施工以前，需要按照相关标准实施击实试验，以保证其压实度能够满足要求。
(2)土料。在本事例中用到的土料为粘性土，其塑性指数在15～20范围内，或者是含有相当数量粘性土的粗粒土以及中粒土。所有用到的土料，其最大粒径不得超过37.5mm，此外，粒径超过15mm的土块含量也不宜过多，体积分数不能大于5%。最后，土料中不可以包含有害物质，比如有机质、污染物等。
(3)水。工程中用到的水必须确保没有有害物质。可以直接使用饮用水，如果不是饮用水，而是可凝水源，那么使用之前必须首先进行相关试验，保证符合使用要求之后才可以进行使用。
3．3石灰土垫层具体施工
(1)施工前的准备工作。进行施工以前，应该首先检查下层路基，确保下层路基质量过关;选取一段代表性的路段，在该路段实施实验工作，通过实验来获得石灰土的压实遍数、压实度曲线以及松浦系数等各项参数，以获得最优的石灰土配合比。之后再进行大面积的施工。
(2)采用预拌法进行施工。所谓预拌法指的就是不直接在路基中混合料拌石灰土，而是在其他地方进行搅拌，然后将搅拌好的石灰土通过机械设备输送到施工现场进行使用。在拌土场中把土堆成一系列的土带，对于每条土带应该控制去宽度在5m左右，高度为1m。然后在土带中间开挖出一条槽，如图1所示。在已知土方数量的基础上再根据相关计算公式来获得需要参进的石灰数量，然后将这些石灰消解好之后均匀的放置到槽里面，之后利用素土对其进行覆盖，焖料时间应该维持1－2天，若土体含水量不足应该予以及时补水。等到石灰完成消解之后再对其实施拌和均匀，在将这些石灰土输送到施工现场之前还需要对其检查，以确保各种成分含量能够满足要求。在拌制土料的过程中，还应该综合考虑运输距离、气候条件等因素的影响。
(3)摊铺和压实。石灰混合料到达现场后便可以正式施工。摊铺的过程中，为了方便对平整度以及摊铺厚度进行检查，应该根据有关标准在路基纵向两侧装设标准板条。完成摊铺全部工作以后就需要采取压实处理。在压实操作中，应该根据由低处到高处的顺序来施工，对于路面两侧应该多压2～3遍。在整个碾压施工过程当中，坚决禁止压路机在刚成型的路基上采取急刹车和调头等操作，以防止其对路基造成破坏。在实施压实的时候如果表面过于干燥热影响压实效果，那么应该在其表面洒上适量水以提升压实效果，对于洒水必须要特别注意，如果量过多有可能导致“弹簧”土问题，也就是在压实的过程中发生松散起皮现象，一旦发生该问题应该把土及时翻开，并挖除或者是对其进行重新拌和。
(4)养护。一般而言，在石灰土垫层完成压实之后约24h就应该对其实施洒水养护，时间应该超过7d，在整个养护过程中，必须保证保表层湿润，同时还应该按照相关交通管制方案管理好交通。除养护车辆之外，绝对禁止多有机动车在路面上通行，同时养护车辆车速应该尽可能慢，一般在15km/h范围内，避免在路面上采取急刹车和掉头。
(5)施工质量控制。在整个施工过程中必须严格控制各项指标在标准范围内，比如说压实度、平整度、高程等。对于平整度以及高程而言，主要就是利用施工工艺来对其进行控制，而对于压实度而言，涉及到的主要就是压实机械以及含水量。为了弥补水分散失，可以适当提高含水量。为了确保压实度，工程中所使用的压实机械必须满足相关要求。镁和钙是影响石灰基层强度的关键成分，但是在空气中石灰中的镁和钙却非常容易挥发，所以为了确保石灰基层强度应该尽可能缩短石灰进料、消解以及使用时间。对于养护工作而言，有两个方面的工作需要特别注意，第一就是石灰土的洒水养护工作必须要做好，第二就是工程防护工作必须要做好。在整个工程施工过程中，养护是其中非常重要的一环，也是最后一环，如果养护工作没有做好，便会对整个工程质量造成严重影响。
4结束语
本文首先简单介绍了路桥路面基垫层，分析了其种类以及各自特点，然后阐述了我国路桥路面基垫层的施工现状，最后以某公路作为具体事例，对石灰土垫层预拌法的整个施工过程进行了详细的探讨，还分析了需要重点注意的事项。以供同行参考。
参考文献
［1］何江冰．刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术［J］．经营管理者，2011(8):379．
［2］池海峰．路桥路面基垫层施工工程技术研究［J］．建筑建材装饰，2015(16):204．
［3］陈世辉．刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术［J］．建材与装饰，2012(11):172－173．
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