公路桥梁养护施工作业区域风险的分析论文
引言
目前我国桥梁施工过程中安全问题逐渐凸显,不利于桥梁建设安全性及公路使用效率,因此相关部门应促进对桥梁施工安全的不断建设,增强公路安全性,促进我国公路建设更好的发展。
1公路桥梁养护及施工作业区域风险控制
公路桥梁在使用过程中随着时间增长其寿命会有不同程度的降低,因此在使用过程中需要对其进行相应的养护以增强其承受力,从而保证桥梁在长期高负荷承载力下保持正常的使用性能。由于养护工作也具有一定的规划及强制性,故而在养护过程中,应按照严格的制度进行养护操作[1]。公路桥梁养护施工作业区域中的风险控制在施工作业中具有非常重要的作用,相关工作人员应重视自身工作素养及专业技能的提升,在具体操作中减少并控制风险的发生几率,从而保证施工作业区域的安全性,促进桥梁的安全建设。
2桥梁养护施工风险
桥梁养护施工作业现场是施工安全因素管理的重要场所,其现场作业具有设施应用灵活,高空、地面作业环境多变等特点。由于该类因素的多样化及复杂性,因此施工现场在具体施工操作中具有一定的安全风险,保证施工现场人为因素、机械设备因素及环境因素是控制施工风险的重要因素。
2.1人为因素风险
施工人员在具体施工过程中,其施工状态及施工专业技能掌握情况是影响施工安全性的重要因素。在传统桥梁施工作业中,施工人员往往存在疲劳施工操作现象,在具体施工操作中,虽然加快了作业进展,但也为施工操作造成了一定的安全隐患[2],虽现阶段施工操作已逐渐实现机械化与现代化操作,但为了保证施工作业区域的施工安全性,相关工作人员应合理分配自身休息时间,在施工操作中减少轮班制,同时也应重视施工人员的操作技能提升,减少因人为因素导致安全风险的产生。
2.2机械设备风险
目前,机械设备老化及故障的产生对施工工作区域的操作安全性具有非常重要的影响,一般操作中机械问题主要包括:机械设备的使用已超出使用年限且设备自身的机械条件已不适用于现代桥梁安全施工;机械设备自身发生严重损害且相关零件已不能继续使用;机械设备自身未发生任何机械损害,但在操作过程中可能会造成能源浪费及环境污染等问题。
2.3环境因素风险
在公路桥梁施工过程中,环境因素在施工安全因素中占据非常重要的地位,不安全的施工环境往往直接导致施工危险事故的发生,现场施工环境安全因素主要包括现场灯光设置、彩色标志、施工现场布局、温度等。其中,施工作业区域的灯光设置因素风险主要存在于夜间施工阶段,有的施工区域为在规定时间内完成施工任务通常会选择夜间施工,但施工区域夜间施工灯光一般选择大瓦数照明灯[3],因此施工人员在施工过程中可能会出现失误操作问题,影响施工安全;施工区域色彩标志主要是为了保证夜间或工作人员施工疲劳阶段以提升相关辨别能力,快速清醒并意识相关工程的重要性;现场施工布局主要是在某些区域操作过程中,相关人员可能会对相关机械及材料进行随意摆放,往往导致安全事故的产生。
3桥梁养护施工作业区域风险控制
风险控制的目的主要为了减少施工现场事故发生几率,减少因事故所带来的风险。一般对桥梁养护施工作业区域的风险控制主要是通过工程技术措施例如施工工艺、施工设备的'操作以及管理措施等来实现。
3.1施工作业区域安全设施准备阶段
施工安全设施主要是指设立相关提示标志引导现场施工人员及施工车辆等安全通过相关施工区域的设施。渠化装置主要是提示隔离相关工作区域以及车流人流安全通过区域的设施;锥形交通路标多由柔性材料所制成,例如橡胶等,路标底部为圆锥形且具有一定的摩阻性能,其颜色、形状、大小等基础信息应符合我国《道路交通标志和标线》中所要求的具体规格,每一锥形交通路标的设置间距约为10~20m,在施工现场夜间作业过程中可起到反光作用并设置相应警告灯以达到提醒效果;安全带在设置时可选用布制材料制成[4],宽度设置约为10~20cm,颜色可选红白相间,在夜间施工过程中具有一定反光作用且可与其他设施配合使用;路栏在设置时必须选用刚性材料制成,其颜色、形状、大小等基础信息应符合我国《道路交通标志和标线》中所要求的具体规格,夜间使用反光;施工隔离墩主要为高强合成材料制成的空心半刚性装置,其上应有相应的黄、黑色标识且具有一定反光作用,在使用过程中其内部应放置相应水袋并由连杆相互连接;防撞墙在设置时应选用半刚性材料制成空心装置,其上设置黑黄相间提示颜色,顶部可设立相应的标志信号灯,内置水袋,防撞墙之间可连接配合使用。移动式标志车主要是指带有动力装置且具有相应移动功能的安全设施,该标志在设置时可选用黄色对其进行标注并在其上进行相同颜色警告灯设置,在后部进行标志牌设置,其图案及颜色等应按照现场相关规定及相关要求进行具体设置,使用过程中可置于缓冲区终端并面向交通区域。施工警告信号在设置时必须严格遵照我国道路交通相关标识规定严格执行在使用过程中可同其他项目一齐使用;夜间照明设施在设置过程中应满足相应的施工要求,其亮度应可满足整个施工区域灯光需求;安全设施撤离应当与设置时方向相反,在施工作业完成后,相关人员应采取与交通流方向相反方向进行拆除,从而恢复区域正常交通。
3.2施工作业区域安全控制
3.2.1固定施工区域安全控制
⑴警告区域警告区域主要是指从施工作业控制区域起开始设置施工标志直至上游过渡区域,车辆在进入警告范围之内后,相关标示可提醒车辆按照要求调整行车状态,警告区域的设置范围可按照正常行驶车速及需限制行驶车速所需要的相关距离、车辆在行驶至作业区域过程中周围排队尾部最小安全距离以及区域附近车辆拥挤最大排队长度而决定。⑵上游过渡区主要是指在车辆行驶过程中可以较平稳地从封闭车道上游横向过渡区域向缓冲区旁边非封闭车道路段移动。上游过渡区域的长度设置可按照国家交通标志规定设置[5],若车辆在通过过渡区域时常发生紧急刹车问题时,其可能由于前方交通表示设置不当引起。⑶缓冲区缓冲区主要是指上游过渡区域以及工作区域之间的路段,该区域的设置可一定程度上影响行车驾驶员的判断准确性,若设置不合理则会造成行驶人员判断失误而从过渡区域直接进入工作区,从而造成施工区域的相关损害,因此缓冲区域的设置可在一定程度上降低交通事故的发生几率,同时,缓冲区域内部严禁堆放任何东西,相关人员不可随意进入区域活动。⑷下游过渡区下游过渡区长度设置以可保证车辆有足够长度调整行驶状态即可,一般长度设置为30m左右。终止区域可设置相关超车及解除限速等标志,用以提示驾驶员。
3.2.2流动施工区域安全控制在对桥梁进行绿化、清理等工作时,需在作业车辆上设置全方位频闪灯及反光导向标志,并在预警车上设置车载防撞衰减器,流动区域相关作业方向应与车辆行驶方向保持一致,并选择在能见度较好的天气下进行施工。在对施工区域进行绿化及相关
设施清理工作时,停留时间常常较短因此易造成后方车辆行驶错觉,影响其判断而造成事故的发生,因此当施工车辆所移动的距离小于停车视距时,应按临时占道要求进行相应防护。
4结语
综上所述,公路桥梁养护施工作业区域风险分析与安全控制具有非常重要的意义,因此相关施工单位在进行操作时,应重视桥梁施工作业安全设施准备工作的完善,并针对固定施工区域及流动施工区域不同特性设置相关的安全管理措施,不断提升桥梁施工区域安全性及建设质量,不断促进我国桥梁施工完善建设。
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