高速公路工程施工技术分析论文
摘要：现代社会交通运输量的不断升高，高速公路施工水准也不断的提升，特别是对高速公路软土路基处理阶段，因为不稳定的软土路基特征，直接导致施工过程中的难点问题。一旦处理软土路基不恰当将极大的拖慢工程施工进度，给高速公路的后期使用带来了安全威胁。正因为我国地形地貌复杂多样。目前的高速公路施工流程中，软土路基大概占到总施工路基数量的1/3。而且高速公路软土路基施工对总体工程质量问题有直接影响。所以，文中将重点分析高速公路工程施工中软基处理关键技术。
关键词：高速公路；软基处理；关键技术
随着不断深入的高速公路建设，需要考虑工期标准满足，要广泛的将软基处理技术使用。软基处理技术到位直接对工程质量、进度、成本有影响，为了更好的保证施工质量，获得更大的利润，如何正确的利用软基处理技术值得思考。
1高速公路软基处理常见施工质量问题
1.1路面沉降问题
不到位的高速公路软基处理工作直接造成公路投入运营之后出现沉降问题。所以，施工作业人员一定要按照软基处理标准严格将每一个细节控制好，尤其要控制好过渡地段路基地基结构强度，尽量使用性能高的材料将地基强度确保。另外，地基刚度会直接导致路基出现变形情况，直接将地基沉降速度加快。
1.2开裂问题
对软基来说，非常重要的特征就是沉降量过大。软基本身存在土层空隙大的情况，所以高速公路施工过程中，就会出现路基沉降现象。因为不够均匀的土壤土层空隙，导致路基出现不均匀沉降问题。而且正是由于出现了路基不均匀沉降情况，导致正是投入使用之后的高速公路出现了裂缝。
1.3含水量较大
软基本身含水量非常高，对基础路桥施工当中地下承压水有非常大的影响，同时地下水的浮力将对基底有进一步的影响。软基的主要特点，从一定程度上直接影响了高速公路施工工作。所以，需要在高速公路施工当中，从软基实际情况出发，对其进行技术性的处理工作，保证含水量能够获得有效的控制，路基强度可以得到有效的提升。
2高速公路工程施工中软基处理关键技术分析
2.1铺垫材料及铺砂垫层
加强软土的排水固结需要利用铺砂垫层的方式，使用这种方式获得更加理想的排水固结速度，利用铺砂垫层技术更好的将地下排水工作做好，造成土壤当中水位出现下降的情况，这样更好的提升土壤抗剪强度。为将来工程运行发展带来了更加有效的保证。可是，铺砂垫层技术对砂石有要求，例如砂石平均颗粒不均匀系数≤5，而且要尽量使用中砂或者粗砂，同时保证施工机械可以正常运转。此外，土工织物作为铺设软土地基当中效果好实用的材料，因为这种材料的抗拉能力好。使用这些材料进行铺砂垫层可以更好的提升软土地基强度和抗拉能力。
2.2利用添加剂及表层排水
正因为软土粘土强度高，根据这样的性质需要在软土路基当中加入添加剂，这些材料当中主要包含了水泥和石灰添加剂，这些物质被归纳到软土路基土壤当中，不但可以有效的降低土壤水分，土壤会带来附聚效应，帮助土壤缩短固结时间，对更好的将软土路基稳定性提升具备非常关键的效果。土壤表层，软土路基情况较好的地带，施工之前土壤当中存在较高的含水量需要在沟槽将路基表面进行开挖，尽可能的将地表水排出，将地表水分含量尽量降低，确保建筑机械正常运行。为了保证开挖沟渠给盲沟施工的效果，要保证回填具备良好的透水性能，使用砂或者砂砾。高速公路施工环节使用软基处理技术，同时利用预应力管桩技术，保证在处理软土过程中将牢固将桩基础安装，确保高速公路工程施工品质。
2.3深层土利用振动挤密方式确保密实
使用振动挤密形式保证深层土土壤更加密实，砂桩要利用打桩机冲击松散的人工填土或者砂性土，利用振动成孔保证砂料灌填构成形状。成桩当中，因为附近砂性土出现了挤密情况，或者出现了振密等作用，以此保证附近土体密度得到增强，有效的将地基整体稳定程度和承载能力进行改良，防止沉降地基现象出现，更好的保证消除深层土体液化或者湿陷性情况去除。之前的工程实践当中，最开始的挤密砂桩使用于挤密砂土地基当中，跟随着不断出现的多种高科技现代化的`器械，这种砂桩开始在液化粉土地基加固工作当中应用，获得了比较理想的效果。最近几年以来，联合使用预压法，进一步改善了软基性能，已经广泛使用。
2.4水泥搅拌桩加固
水泥搅拌桩加固施工步骤：测量定位—桩机就位-首次下沉-制备水泥浆-将注浆搅拌设计桩顶标高提升-二次下沉-移动桩机。施工过程的参数：水泥掺入量为15%，水灰比控制在0.45~0.55，提高速度保持在每分钟15cm左右。水泥搅拌桩加固方式的基础就是水泥加固物理化学反应，利用相关的机械设备在软土地基当中将水泥喷入，同时上下进行搅拌，保证水泥基土出现水解水化反应，构成凝胶体，最终构成比较稳定的结构。从而将土体强度增强。从目前的实际情况来说，按照施工方式，和路基承载力需要一致的水泥搅拌桩包含了干法和湿法。将水泥作为固化剂的湿法，利用机械设施不间断的进行深层搅拌工作，与此同时，路基在深层进行软土搅拌和固化剂的使用，确保形成强度高的复合地基。水泥搅拌桩加固的方式中，包含了粉喷法以及浆喷法两种。通常含水量要控制在大于30%而且塑性指数要比10高的土质当中适用。浆喷法来讲，优势就是施工简单快捷，施工质量控制起来非常简便。
2.5路基换填处理、冻结处理和复合地基处理
高速公路施工流程中，效果比较理想的工程技术就是路基换填处理措施，重点是将原有的软土地基挖除，凭借压缩性材料进行分层换填。工业废渣、碎石灰土属于低压缩材料，实现换填之后要进行平整路面，使用装载机械对路面进行平整。压实处理使用压路机，多次反复进行平整工作保证工程施工品质。和路基换填处理措施比较，软土路基冻结处理能够将工程的施工量最大程度的控制，通过使用液化氮、二氧化碳亦或者是综合液压系统与机械制冷系统，确保冷却液流动在软土层，能够将软土路基进行冻结，同时软土路基因为含水量高，所以获得比较良好的效果。可是使用这样的方式需要利用到非常大数目的制冷机以及制冷设备，导致工程造价成本提高。改变软土路基土质组成方法叫做复合地基处理方式。这种方式由碎石桩、旋喷桩、粉喷桩技术组成。因为铺垫材料自身带有延展性，路面压力出现导致形变可是可以有效的确保地基稳固程度。复合地基（如图1桩体布置图）处理能够更好的起到保护效果，在实际的高速公路工程施工当中能够更好的将路面沉降出现几率降低。
综上所述，实际的高速公路施工流程中，需要第一步做到的就是软基处理工作。软基处理直接对工程施工进度有影响，从而处理软基就显得尤为关键。实际的高速公路施工当中，作为施工工作人员要非常熟练的了解目前软基处理当中存在的问题，在这样的前提下，使用相关的关键技术来更好的将软基进行科学有效的处理，能够更好的确保工程施工有序进行，带给高速公路施工更加便利的条件。
参考文献
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