高速公路养护及沥青路面质量控制论文
摘要:分析了高速公路养护施工中沥青路面发生不同病害的原因，介绍了病害处理中铣刨摊铺的施工工艺流程，从施工准备、铣刨施工、坑槽裂缝及基层处理等方面，阐述了铣刨摊铺的技术控制要点，旨在提高公路的养护施工质量。
关键词:高速公路，养护施工，沥青路面，铣刨摊铺
进入21世纪以来，汽车的保有量越来越多，高速公路成为人们方便、快捷的出行首选。而多年运营的高速公路部分路段路面出现坑槽、车辙、龟裂、网裂以及细料磨掉后的露骨、松散、渗水等病害及损坏现象，致使沥青路面出现结构性损毁，极大影响了高速公路通行车辆的舒适、快速、安全行驶。因此，高速养护施工中沥青路面坑槽处理技术、铣刨、摊铺技术显得越来越重要。
1养护施工中沥青路面不同病害发生原因及处理方式
对于路面出现的纵横向裂缝，一般来说，纵缝主要是由于路基的不均匀沉降引起，多发生在半填半挖及路面加宽处。而横缝一般是由于温度热胀冷缩或设计施工时质量控制不当引起。而坑槽病害主要是路面施工质量控制不严或沥青混凝土质量不合格造成。对于面积和深度较小的坑槽、裂缝等路面病害，可简单采用人工刨坑，切割机切齐，清扫干净后在其四周及底面涂洒乳化沥青粘层油，采用细粒式热拌沥青混合料人工铺筑、摊平。双钢轮压路机碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，最后反复静压，达到密实效果。压实完毕后四周用热沥青灌缝封口，待冷却后放开交通。对于连续出现，面积较大的坑槽、车辙、纵横向裂缝、表层磨损等病害，可以采用铣刨机，对路面病害进行铣刨摊铺。
2养护施工中铣刨摊铺工艺流程
养护施工中铣刨摊铺工艺流程见图1。
3铣刨摊铺施工中技术控制要点
图1铣刨摊铺工艺流程图施工准备路面铣刨铣刨后基底的清理、清扫、除尘基层处理及坑槽裂缝处理基底喷洒粘层油或透层油沥青混凝土的配合比调试沥青混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压接缝处理解除管制开放交通。
3．1铣刨前的施工准备
首先要确定病害点的桩号、范围。通过钻芯实验来确定铣刨深度。根据工程量来安排施工机械、人员、材料等。对将要铣刨的路段实行交通管制半幅封闭施工，另半幅双向通行并做好中间隔离。根据高速交通安全要求设立相应的标志标牌，建立长度足够的行车缓冲区及封闭无干扰的施工区。所有交通路口必须设专人维护交通。所有养护施工人员必须穿戴反光功能的施工工作服。
3．2沥青路面的铣刨施工
首先测量铣刨点的宽度，结合铣刨机施工宽度进行放线，通过每隔2m标记需铣刨深度的高程并用钢丝绳连接，作为铣刨机铣刨行走控制线，以提高铣刨精度。铣刨机开挖时，开挖边缘处要做成台阶型。多层结构之间的接缝要错开15cm。铣刨机工作时要匀速行走。保证纵向边线的顺直，铣刨后的底面要有较好的平整度。尽量采用带自动找平装置的铣刨机来控制铣刨深度。铣刨时有专人随时测量铣刨的.深度，不符合时要随时调整铣刨的深度以符合设计要求。铣刨时还要控制好用水量，做到潮而不湿，以利于铣刨后的清扫工作。铣刨完成以后要将底面清扫干净，可以采用清扫车或人工进行残留铣刨料的清扫，并用大容量吹风机喷出的高强空气流将工作面清理干净，形成洁净的坑槽维修底面。
3．3坑槽裂缝及基层处理
仔细检查铣刨后的工作面，裂缝处清理干净后要及时灌缝。喷洒粘层或透层油:如铣刨后清理干净的底面为沥青混凝土或水泥混凝土层，则喷洒采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青或者采用快凝或中凝液体石油沥青制作的粘层油。粘层油主要作用是使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。若为粒料基层，则洒透层油。透层油的主要作用是使沥青层与基层结合良好。透层油须完全浸入底面后方可铺筑。洒布乳化沥青时，采用洒布车均匀洒布，不得漏洒或洒布过多。漏洒的可人工补洒，过多的需将表面刮除。3．4配合比的确定及沥青混凝土的检验对各种原材料进行符合性的检验，进行目标配合比设计及生产配合比验证。同时试验室进行高温稳定性检验，水稳定性检验，低温抗裂性检验，渗水系数检验等。
4沥青混凝土的拌合摊铺
1)采用强制式沥青搅拌机进行混合料的拌合，拌合过程中注意控制沥青温度、骨料温度在规范规定的合适范围内。混合料运输车辆最好采用大吨位的翻斗车。车箱内要保持洁净，车厢底板侧板要提前喷洒或涂防粘薄膜剂。运输车应配备篷布或毡布，用来保温、防雨和防污染。避免因外部条件影响沥青混凝土的质量。运料车应停在摊铺机前10cm～30cm处，被摊铺机缓缓顶推前进时要挂空挡。卸料时要徐徐顶起车厢，避免碰撞摊铺机。车厢内的沥青混凝土必须倾卸干净，避免有料遗留在车厢内。摊铺时摊铺机熨平板应提前预热到不低于65℃。摊铺时应调整好熨平板振捣器或夯实装置的震动频率和振幅。摊铺机必须均匀行驶，摊铺速度根据拌和站的产量及运输车数量来确定。这样可保证能够均匀不间断摊铺，摊铺过程中不要随意变换摊铺速度尽量保持匀速。尽可能避免出现中途停顿，这样有利于提高平整度同时可减少离析。选用的摊铺机应具有自动找平装置及自动调节摊铺厚度，下面层采用走线法施工，即采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层采用平衡梁法施工，即采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。对于较小的坑槽及不适合采用机械摊铺的，应采用人工摊铺作业。2)沥青混凝土压实。选择合理的压路机组合方式是关键。一般采用2台～3台双轮双振压路机及1台～2台16t以上的胶轮压路机进行组合。根据摊铺后的沥青混凝土温度情况来控制压路机的初压、复压、终压。沥青混凝土摊铺后，立即采用双钢轮压路机静压1遍～2遍，正常情况下初压后沥青混凝土温度不低于110℃。碾压时顺路线方向“从低到高，由内向外”按规定速度匀速进行。初压时压路机要紧跟摊铺机碾压，压路机的驱动轮宜面向摊铺机，水平路段上由道路外侧向中心碾压，超高路段及坡道上压路机由低处向高处碾压。相邻碾压部分重叠宽度不少于30cm。复压时，采用胶轮压路机和双轮压路机紧跟在初压后进行综合碾压4遍～6遍，压路机匀速行驶不得随意停顿、转向、制动。复压时对于密级配沥青混凝土优先采用重型胶轮压路机进行碾压，可提高路面不透水性。复压时对于粗骨料沥青混凝土优先采用振动压路机进行碾压。复压温度最好控制在80℃～100℃。复压后紧接着进行最终压实。终压应选用双钢轮压路机静压不少于2遍，压至无明显轮迹时停止。注意压路机每次折回的位置不得在同一横断面上，应呈阶梯型向前推进。碾压时，压路机采用喷洒雾洒水法，保证碾压过程中不粘轮。对于边角及死角等压路机无法碾压的地方，应采用手动夯或其他小型振动压路机碾压。3)接缝处理技术。沥青混凝土路面的纵、横缝接缝应采用平接缝。接缝应紧密、平整。横缝一般采用3m直尺检查接缝的端部的平整度，达不到要求时可用切割机垂直于路中心线切齐。将松散杂质清除干净涂粘层油，调整好预留高度后进行摊铺。结束后再用3m直尺检查平整度。纵缝热接缝一般采用梯队作业摊铺，已铺好的路面上要留下10cm～20cm宽暂不进行碾压，将其作为后续摊铺时的基准面，待后续摊铺后跨缝压实。纵缝冷接缝时上下层的纵缝错开15cm。横缝错开1m以上。沥青混凝土路面摊铺后表面温度低于50℃后方可放开交通。施工过程中要随时检查各项技术指标如:厚度、平整度、宽度、横坡等。
5结语
高速公路养护中的铣刨、摊铺施工是个环环相扣的过程，施工过程的人、机械、工艺、技术、温度、管理等对高速公路养护施工中路面修复的质量都有较大影响。因此，注重施工细节，严格施工工艺，提高施工技术，做好现场管理才能保证沥青路面的修复质量，才能更好的促进我国交通事业的发展。
作者:姚运英 单位:山西省运城高速公路有限责任公司
参考文献:
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［2］彭银娥．浅谈沥青路面铣刨、修复的施工工艺［J］．科学之友，2009(21):89-91．
［3］刘宗炜．沥青公路施工中常见问题及处理措施［J］．建材发展导向，2011(17):121-123．
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