高速公路施工中路基土方开挖技术探析论文
在高速公路施工建设中，路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它主要承受山路面传递下来的行车荷载，并承受冰、水以及其他自然因素的作用。路基作为高速公路的重要组成部分，路面主要贯穿高速公路全线，并且连接桥梁和隧道，它与路面共同承载行车的荷载作用，因此，路基质量的好坏直接决定了高速公路的使用寿命，其稳固性直接影响着整个工程的质量。本文主要分析了高速公路施工中路基土方开挖技术，分别从土方开挖方法以及开挖工艺两个方面具体探究，并提出了如何保证路基土方开挖的质量措施，为我国修建出高质量的路基提供了技术支撑，加快我国高速公路事业的不断发展和进步。
1高速公路施工中路基土方开挖的技术方法
笔者通过自身多年实践经验，归纳并总结高速公路施工中路基土方开挖的技术方法，具体有横挖技术方法、纵挖技术方法以及混合式开挖技术方法三种类型，具体内容如下:
1.1横挖技术方法
路面施工过程中，针对路垫的横断深度及宽度，从一端或者是两端陆续向前开挖，被称为横挖法。横挖法包括两种类型:一种是一层横向挖掘法，它适合在开挖深度比较浅且路线比较短的路垫中;另一种是多层横向挖掘方法，它适用于开挖深度大且路垫线路短的路垫中。但是在路基施工中，遇到土方工程比较大时，一般采取纵向拉开各层次的方法，开挖过程中遵循“多方向、多层次”的原则，并且适当增强施工机械设备数量以及其他的劳动力，在加快土方工程开挖进度的同时提高工程质量。另外，在施工中采用人工开挖时，一般将深度控制在1.5~2.0m范围内，为路基施工奠定良好的土层。
1.2纵挖技术方法
路基土方开挖过程中，纵向挖掘技术方法主要分为三种类型:(1)分层纵挖法，工程开挖中沿着路垫的整个宽度，采取分层、纵向前进的方法实施开挖，这种开挖方式一般适用于路垫比较长的土方工程中，当路垫长度在100m时，其开挖的深度必须控制在3m以内，若出现地面陡峭时，一般采用推土机协助作业，并且要将运输距离控制在100m内，若地面横坡比较平缓时，采用横向铲土，而下层土采取纵向推运的方法继续前进;(2)分段纵挖法，将路基工程分成若干个段，实施开挖，一般沿着路垫的方向，纵向选择一个或者是多个点开挖，针对路基比较薄弱的路垫来说，适合采用横向挖穿的方法，并且在纵向继续前进，需要注意的是，在开挖过程中必须经过批准的弃土场，调配好土方计划，并且满足多余挖方废气的要求;(3)通道纵挖法。同样沿着路垫的纵向，挖掘出一条通道，逐步拓宽，将上层通道拓宽到路垫的边坡位置，再进行下层通道的继续开挖，该方法的特点是操作简单、施工工艺简单，并且在设置通道时可以满足运输土方车辆的通行要求，避免影响工期的正常进行。
1.3混合式开挖技术方法
该方法主要是将横向开挖法与纵向开挖法相结合，一般适用于路垫纵向长度长并且开挖难度大的情况，混合式开挖技术方法是沿着纵向将路垫挖通之后，在实施横向继续挖通，以增大开挖的坡面，在加快施工进度的同时，确保整个路基土方施工质量。
2高速公路施工中路基土方开挖的工艺技术
现阶段，在高速公路施工中路基土方开挖时，一般都是在保证边坡的前提下一边实施开挖一边做边坡，确保整个工程顺利进行，然而在开挖过程中，位于路床或者是边坡位置的路垫一般主要采用机械化施工，人工开挖协助进行，同时利用推土机、挖掘机以及装卸车进行土方的运输，具体的工艺内容是:
2.1路垫边坡施工
土方工程开挖前，结合测量预设的边桩位置，实施人工修坡的方式，遇到不设置防护的边坡中，一般每间隔10m的边坡进行插杆挂线，另外，针对边坡中存在孤石、凹槽等问题时，一般利用浆砌片石做嵌补处理，同时在土方开挖之前要进行测量放线工作，为机械施工提供精确化的指导。测量防线一般采用全站仪坐标法实施放样，根据实际测量的原地面标高具体计算，确定出路基的中线至边坡口的宽度，在完成每一层开挖后，技术人员必须检查断面的具体尺寸。
2.2清理路基施工场地
在实施路基土方开挖之前，现场施工人员必须对照图纸仔细检查，若发现异常，必须及时上报并通知工程监理人员做出施工方案的调整或者处理。工作人员及时清理施工现场的垃圾、植被等，并使之符合工程设计图纸。在清理过程中，将垃圾杂物堆放到制定区域内，避免影响正常施工，将垃圾及杂物堆放整齐，并以密目网进行覆盖，以便遇到大风天气，出现垃圾乱吃现象。确保整个施工区域内垃圾清理完成后，建议采用施工规范允许的材料对整个现场内的坑洞进行填补处理，确保路基夯实要求，山监理人员验收之后，方可继续下一施工环节。
2. 3路基土方的开挖环节
确保各项工序筹备完成，施工人员首先要在边坡口位置设置临时截水沟以及其他的排水系统，做好土方开挖工程的'排水系统，以防在雨水时期，地表水量过大造成对路基边坡的冲刷，影响整个工程质量。在具体开挖环节，一般采用渣土车配合挖掘机等机械设备进行，山挖掘机对施工路段区域进行挖掘装载，且将渣土车将开挖出来的土方堆放到预先设置好的位置，避免造成土方乱堆现象。路基土方开挖技术在实施中，采用自上而下的分层方法具体进行，施工中，山挖掘机沿路段中心线开挖出一条纵向的临时通道，为渣土车以及土方运输车辆提供通道，在开挖过程中，必须按照规范对通道两侧的边坡进行处理，确保边坡安全及稳定，以加快工程进度。当路垫深度在4m以内时，建议采用全断面以此开挖成型的方法完成土方开挖;当路垫深度大于伽时，建议采用分层分块的方法实施开挖，并且开挖每层的厚度控制在3m左右，确保挖掘机正常作业。另外，在遇到路基与边坡交接地段时，要预留50cm的土方，以稳固边坡，待路基开挖整体成型之后，采用人工开挖的方式进行作业，避免出现超挖或者是破坏土方工程的现象，提高土工开挖工程的质量及工艺技术。除此之外，土方开挖中，在路基表面放2%一吐%的坡度，同时要注意排水系统的设置，避免山于大雨天气或者是冰水熔化造成路基积水或者是浸泡影响，在加快土方开挖施工进度的同时，要确保整个工程的质量。并且要求施工技术人员，要做好测量防线工作，积极配合机械化设备实施开挖，以控制好土方开挖量及路基高程，以防比造成工程额外费用，最后从路基开挖到路床位置时，必须控制好挖掘的深度，设置好路床保护层，避免山于机械的扰动影响整个工程的稳固性及安全性，保护好路槽。
2. 4弃方处理
路基土方开挖完成之后，施工人员要根据现场施工详细计算土方回填用量，在预留好充足的回填土方之后，及时将废气的土方运输到指定区域内，并山推土机及时将堆土区域进行平整处理，最终山压路机对整个开挖区域进行碾压，以增强弃土边坡的稳定性和安全性。
3加强路基土方开挖技术质量的措施
以上阐述了路基土方开挖技术及其具体开挖方法，为了提高整个工程质量，其具体的措施表现在:
3.1完善土方施工的质量管理制度
建立健全土方开挖质量管理体系，山施工方及项目部共同制定，同时施工人员要时刻把握好施工现场土方的开挖质量，控制好工程机械开挖的深度及其宽度，并且建立“横向至边、纵向到底、有效控制”的检验体系，严格控制好自检、交接检的质量控制制度，促进整个工程顺利进行。
3.2严格控制施工质量
对照施工设计图纸，认真落实土方开挖施工工艺，严格对照土方施工技术规范以及相关的技术标准，确保土方开挖质量，同时在施工前严格对作业人员进行详细的技术交底，以便严格控制好每一道工序的质量，提升整个工程的质量。
3.3强化路基土方开挖施工过程控制
施工过程中，严格控制好施工区域路基的顶面标高以及边坡，确保路基的表面平整并且满足开挖的要求，在实施土方分层开挖时，施工现场人员要对每一层土方进行及时校对，并且核对好路基的顶面标高和路基的宽度，待开挖结束时要对每一层边坡进行坡度修整，确保工程与设计图纸一致。
4结语
综上所述，高速公路施工中路基土方开挖是一项具有复杂性和系统性的工程，在施工前首先要做好土方开挖现场的清理工作，山测量人员对照施工设计图纸，清理完现场的杂物并做好排水系统的设置，根据施工现状采取对应的开挖方法，严格控制好施工工艺以及施工量。在提高路基土方开挖进度的同时，控制好施工质量。因此，在高速公路施工中路基土方开挖时，要不断优化路基开挖工艺，采取有效的施工质量控制措施，施工现场人员不断强化路基挖方施工的技术规范以及现场管理等，在降低工程项目造价的同时，提高整个路基施工质量。总之，在高速公路施工中要做到因地制宜，采用新工艺新方法，不断创新路基土方开挖方法，进而推动整个交通运输业的不断发展，方便人员出行，加快社会经济的快速发展。
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