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道路与桥梁工程施建中的抱箍技术应用的论文
摘要:国内路桥等基础设施的发展进入了突进时期，势头迅猛，国民对于基建事业的关注重心，渐序转移至施建质量层面，尤其是对繁富的各类构件颇为关注。而抱箍技术的应用发展，即是优化施建效益，提升施建效率的一项技术革新运用。抱箍技术的发展，推进了路桥施建效益的提升，还兼顾及路桥工程的环境及美观需求，对城市的市容有着一定程度的改良作用。总之而言，抱箍技术的综合效益较为突出，应用前景良好。
关键词:道路桥梁 工程施建 抱箍技术 应用 发展
当前，我国经济发展规模日益扩增，发展势头良好，经济的渐序增进，推进了基建实业的发展，基础设施发展亦进入了迅猛激增的时期。目前的路桥施建技术体系，在进行盖梁施建时，抱箍技术，一定程度上较好的处理了以前各类技术的缺陷，该项技术的施建效益较高，在整体美观层面，亦效果不错。梳理抱箍技术的发展，理清必要的施建注意环节，着力处理好路桥施建中的技术难题，有助于提升路桥工程质量，亦将有助于国内基建事业的长期发展，助力于国家的现代化建设。
1路桥施建中的抱箍技术概述
所谓“抱箍”技术，即是指借助于相应的钢板，对盖梁施建荷载进行相应的处理，使之能够直接作用于墩柱之上的技术，其核心在于摩擦力传递环节。盖梁施建荷载，基本是借助于底模，传递至支架处，故而，钢模以及支架强度必须较强，且稳定性能优越，这对确保整体施建质量极为关键。众所周知，对于盖梁的处理技术，囊括的核心技术有三类，即墩柱预孔钢棒、满堂支架、抱箍技术。前两类技术存在着诸多的缺陷，第一类技术，是在墩柱下开通孔道，再借助于钢管插入其中，再进行盖梁施建，这就使得施建的荷载，借助于钢管承受，只需桥体初现，即可拆除相应的支撑支架。可见，该项技术存在着施建场域要求低，限制少优势，但这种无法避免的钻孔施建，势必促使施建物外观存留瑕疵［1］。而第二类技术，以前应用较多，施建的模板架繁富，且在搭好支架后，进行桥梁混凝土浇筑，直至桥梁雏形初现，方可拆除。可见，该类技术存在着施建装备要求较低优势，可是，不可避免存在诸多劣势，诸如工程施建量很大，施建工期较长，对施建场域环境要求较为苛刻，尤其是桥梁所跨江河水流急量大，工程施建更加难。而抱箍技术，就较佳的处理了此类难题，无论是在外观层面，亦或是施建场域适应度层面，均有着较好的实用性，故而，该类技术的性能优越，其推广效应较为显著，应用愈加广泛。抱箍的作用生发，决定了其对钢度的要求，必须保证其在承受荷载后，能够保持原有的形状，不会变形。一般而言，所采取的抱箍结构，是借助一对厚约8毫米的半圆钢板，在衔接处借助螺栓衔接，从而保障钢板与墩柱间紧密结合。
2路桥施建中的抱箍技术作用
抱箍技术，是近年路桥施建中的应用技术，该项技术的发展迅速，优势明显，总体而言，根据目前的应用实效离析，大致囊括着如下几项优势功能［2］:其一，抱箍技术的施建适应度很高。该项技术对于实际施建场域的要求较低，无论是环境，亦或是地基等，均能适应，特别是山沟、江河、软基等复杂条件下的施建，亦能够实施，可谓应用极广。而且，该项施建技术，对桥墩高度限制极少，可调控性极高，灵活性极强，故而，在施建场域操作中，只需因地制宜调控即可，可见，极佳的适应性能，是应用的关键;其二，抱箍技术的施建操作便捷经济。该项技术工序较为简洁，施建所需的各类材料较为合宜，无论是材料采购，亦或是储存，亦或是调度等，都极易操作，而且工程消耗量小，施建经济性强，施建场域管理较为便捷，这就极大地降低了施建职员的工作强度，削减了不必要的施建浪费。而且抱箍结构简约，对于降低施建强度，提升施建效率，削减施建投入，确保施建按工期进展有着极大的价值;其三，抱箍技术能够改善路桥工程的外观呈现效果。借助于抱箍技术，就能够规避其他技术必须依靠支架支撑的弊病，既不可能生发碰触影响外观的现象，亦不可能出现钻孔毁坏路桥外观的情况，基本上能够最大化的确保施建工程的外观诉求，使施建综合效益更加突出。
3路桥施建中抱箍技术应用
路桥施建牵涉及技术繁杂，工程量浩大，进行施建预设，是科学施建，高质施建的前提，故而，必须制定好施建规划。在施建规设层面，一般囊括着施建场域的清洁事宜，施建方即需预先清理施建场域。还有施建器械的预先检测维护，确保施建装备的安全使用。此外，还需检验材料质量优劣，充分做好路桥工程施建准备。而抱箍技术的实践应用，主要呈现为:(1)制造环节。在抱箍的制造环节，施建职员一般首要明确抱箍内径大小，通常内径大小较之圆柱1至2厘米，其与混凝土之间，在衔接处的平面势必保持平整，衔接板亦应使用合格的钢材制造，还需铺垫橡胶板。在制造抱箍时，所用钢板需为11厘米，且在进行焊接时，需要精细操作，缝满无漏焊点平实。在螺栓孔道精度上，要根据实际需要打孔，精确化施建;(2)预装环节。在抱箍的预装环节，一般是从桥墩底端着手，需要在衔接处垫上薄橡胶垫，以充分平整衔接处。预装之时，要把控好螺栓的拧紧度，而且要分层拧紧，一般是拧三次。首次拧紧操作，是于预装抱箍随后，即可进行操作;其次拧紧操作，是于预装完3日后，再加以操作;最后一次拧紧操作，是于加压抱箍后操作。在拧紧操作之前，还应检测质量是否合格，确保无瑕疵。在加压之后，还应预防下沉现象生发，明确凸显抱箍位置线，并定期做线控记录［3］;(3)吊装环节。抱箍的吊装环节，是紧随预装适宜后进行，而且，需要在进行桥墩混凝土施建之后，且所达到的强度，在不低于规设强度时，施建方方可进行操作。一般在吊装环节，整个抱箍同时进行亦可，施建职员操作拧紧螺栓，衔接板选在桥梁向铺设，主要功能是支撑各类施建物件的暂时荷载，在吊装完毕后，要及时检测是否存有下沉现象生发，以及下沉程度深浅等，标识好下沉线，方便及时观察监测;(4)荷载环节。在抱箍的荷载环节，一般主要是接受来自于钢筋、混凝土等的压力。吊装抱箍后，即可装置盖梁模板，拧紧螺栓。此时，还应关注抱箍有无下沉，若存在下沉，即停止进一步施建。若无下沉，即吊装钢筋，之后还应检查螺栓状况，及时拧紧，并查看有无下沉现象生发。同样的，无下沉时，浇筑混凝土，在浇筑之时，需要时刻监测下沉有无生发，确保施建质量;(5)拆卸环节。在抱箍的拆卸环节，应该分类而别，离析对待，科学拆卸。诸如盖梁模板拆卸，可以借助于吊车施工，这样可以防止拆卸工序，破坏混凝土形状，便捷高效。底模拆卸较为麻烦，必须钢混等能支撑荷载后，方可拆除，而且一般借助于悬吊方式，施建职员借助吊葫芦加以操作，再借助吊车悬吊抱箍，接着拆卸拧紧的加固螺栓，需按照工序流程，精细化操作［4］。路桥工程中抱箍施建技术，兼具着施建效益高，施建成本较低，施建便捷高效，应用范围广，性价比高等特质，极为切合现代社会施建的繁富规制，可推广性极强，运用效率高，科学的借助该项技术，能够最优化施建工程的质量。
4结语
可见，在路桥施建过程中，抱箍技术是一种尚处于发展中的技术，还有待于渐序的优化革新。该项技术综合效益突出，一方面，能够提质增效，极大增强施建工程的质量，另一方面，又能够削减施建成本，与市容建设融为一体，具有美化城建等功能，颇受基建市场的青睐。故而，在实际施建操作时，必须科学应用抱箍技术，熟悉抱箍施建的工艺，借助于工程的科学规设，有序合理开展具体施建工作，加强施建场域的监测与监督，以期推动路桥施建按期进展，确保施建质量效益。
参考文献
［1］高磊，朱伟．抱箍法施工技术在道路桥梁工程中的应用［J］．科技展望，2015(07):41．
［2］代明溢．抱箍技术在道路桥梁工程中的应用［J］．广东科技，2008(20):186－187．
［3］许志力．抱箍技术在道路桥梁工程中的应用［J］．四川水泥，2015(06):328．
［4］吴平理．抱箍法施工技术在道路桥梁工程中的应用［J］．辽宁科技学院学报，2016(03):16－18．
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