注浆技术在旧水泥混凝土路面病害处理的应用建筑工程论文
摘 要：旧水泥混凝土的病害处理根据不同原因、不同情况有多种处理方式，文章结合实际工程实际对城市道路旧水泥混凝土路面病害处理中的注浆处理展开了描述，介绍了注浆处理的施工工艺等。
关键词：旧水泥混凝土路面；病害；处理；注浆
三灶镇安基路东段道路改造工程位于珠海市三灶岛中部。道路总长约2.4km，桩号K0+000～K0+680段北侧半幅路面为新建路面，南侧利用现状水泥砼路面加铺沥青；桩号K0+680～K2+333.630为现状水泥砼路面加铺沥青。本工程病害处理施工前对现状路面采用贝克曼梁测量其主点和副点弯沉。对板底脱空的评定标准为，现有砼板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于0.06mm双指标控制，即这两个指标均能满足的板不需要处理，否则采取注浆或其他措施修补旧板。本工程大部分的病害处理均为注浆加固处理。
1 注浆技术的原理
在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空——空隙和被水软化的基层中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆液填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；对土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。
2 注浆材料的选择
灌注浆液的一般要求：
（1）浆液粘度低、流动性好，渗水率低（一般不超过4%），具有一定稠度，能有效填充脱空区；
（2）稳定性好，凝固时间合适，具有一定的强度，凝固后无收缩；
（3）无毒、不污染环境，对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；
胶凝材料水泥的选择：一般情况下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析，只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜。
3 室内配比试验
浆液的配制通过多组对比试验确定。本工程采用配比（重量比）为：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8，添加0.5%的SN—Ⅱ早强减水剂。注浆材料抗压强度（7.07×7.07×7.07cm立方体）f7≧5.0MPa，f28≧10MPa。
4 注浆方法
本工程灌注采取填充式注浆，流量可取7-10 L/min，不宜大于20 L/min。灌注作业应先从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。待浆液抗压强度达到3.0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。
（1）板灌注前的`弯沉测定
凡主点弯沉超过0.2mm的，以及差异弯沉超过0.06mm的，需要注浆补强。
注浆处理的流程如下：压浆孔布置→钻孔→清孔→压浆→封孔养生。
（2）灌注孔布设与钻凿
现场应根据砼面板尺寸、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。 用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和注浆嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌注孔钻好后，用压缩空气将孔中的砼碎屑，杂物清除干净，并保持干燥。
（3）架设测量仪器
应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。
（4）调制灌注浆液
灌注浆配比在试验室试配，以达到浆体强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流动度。若在灌注浆中掺用早强剂，则需进行3天抗压强度试验，其试验结果不低于5.0MPa时方可堵孔开放交通。
（5）灌注浆液
灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方法，压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆。
灌注时，应同时观察测量仪，量测到注浆面板出现抬高现象时，及时通告施工人员。当抬高量达到0.3mm时，应立即关闭压力阀，停止注浆。
（6）压力控制
压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定，压力一般控制在1MPa～4MPa。压力的控制对注浆的成本和效果具有重要作用，施工过程中应注意控制。
当混凝土板纵、横缝隙有浆冒出时，继续注浆5～10s即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续注浆，直到浆液冒出5～10s后停止。
需顶升混凝土板时，当板块顶升至高出正常板1～2mm即停止注浆，此时随着注浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2mm，正好与正常板平齐。
（7）封孔养生
灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，养生期不小于7d，待浆液抗压强度达到5.0MPa时，用水泥砂漿堵孔。
（8）现场灌注浆强度测试
灌注浆液试件在标准养生条件下进行养生。3天及7天龄期抗压强度值必须及时提交，以确定灌注质量及开放交通时机。
5 灌注浆质量评定
对旧混凝土面板脱空进行填注补强的质量评价，以下各项同时进行：
（1）现场外观质量评定：包括现场浆体流淌状况、施压过程和灌注过程的连续性、注浆量以及工后养生保护是否符合设计和质量要求。
（2）弯沉测量评定：灌注浆后，应在一定龄期后（7～14天），用长杆弯沉仪和后轴轴载100KN的标准车，再次测量主点弯沉值和差异弯沉值，复检合格率：≥90%；若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。当弯沉值符合设计要求值时，可认为灌注浆补强功效已经达到。
6 结语
注浆处理旧水泥砼路面与“换板”等相比有利用原路面板、见效快、操作简便、对交通影响小、避免清除破碎板渣污染环境等优点。在道路施工和养护工程中具有可观的经济和社会效益。
参考文献
[1] 杨煜惠.水泥混凝土路面早期裂缝的原因及防止[J].混凝土，1996（01）：13-24.
[2] 李华，缪昌文，金志强.水泥混凝土路面修补技术[M].北京：人民交通出版社，1995.
[3] 吴坤.公路水泥混凝土面层及基层施工质量控制系统研究[D].重庆：重庆交通大学，2009.
[4] 易群华.灌浆技术对水泥混凝土路面板底脱空的处治[J].安徽水利水电职业技术学院学报，2009（04）.
【注浆技术在旧水泥混凝土路面病害处理的应用建筑工程论文】相关文章：